九辰汽车:法拉利恩佐有钱就买不到
法拉利Enzo堪称人类伟大的艺术品。由Pininfarina主笔的风格主题,是要完全的打破以往设计的GTO,F40,F50车型设计的观念,开发一辆拥 有全新形体语言的,看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系,去掉华丽的空气学套件以后,必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。
在前端,2个水箱空气进气口以及中央突起的部分,完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇,亦显示出与众不同的性格特征。Enzo的车身侧面,与前翼子板外形形成鲜明对比的,与车轮档板齐平的,狭窄的,中央突出的部分,让人立刻的想起F1赛车的侧腹!尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使,朝上微翘。车顶非常紧凑,平滑向后微缩,以达到出色的空气动力学要求。
车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑,蝶翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合,该系统的选择,是基于人类工程学的考虑:纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅,而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料,部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成,不仅保证了车壳的最小化重量,而且有利于外形的塑造,完美将技术与风格揉和在一起。
驾舱风格 “纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂,有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。
所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造,一些功能部件,可以非常容易的辨别,因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单,如赤裸一般。
大量车辆的控制键都集成在方向盘上面,这个特点也是从F1赛车的方向盘上学来的,就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。
简单的说,新的Enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元:这就是所谓的人机界面获得的最大效力,意思是将驾驶员放在一个最佳的条件下来开拓车辆的最大性能。 法拉利ENZO基本参数 引擎:5998cc,V12,65度气缸夹角,48气门,DOHC,可变气门正时,可变进气口 马力:660匹/8000转 扭距:657牛·米/5500转 极速:大于350公里, 加速:0-100公里加速小于3.65秒(官方数据,实测曾达到3.2秒) 传动:6速顺序变速,ASR 悬挂:前后双叉骨,卷式弹簧,架空减震器 刹车:通风碳纤陶瓷刹车盘,ABS 油耗:城市20L/100km,郊区13L/100km 车身信息 前轮:245/35ZR19 后轮:345/35ZR19 质保:3年/无限英里 轮距(前后)(mm):1660/1650 整备质量(kg):1365 发动机信息 发动机型式:V型12缸,65度夹角,每缸4气门 气缸数:12缸 排量(mL):6.0 压缩比:11.2:1
最大扭矩(N.m):657牛/米/5500