2012年东风本田把现款艾力绅引入国内，希望在MPV市场中争得一席之地。眼看着兄弟厂商广汽本田的奥德赛历经换代之后得到了越来越多的认可，东风本田决定用一个最简单的办法解决问题——在老款奥德赛的平台基础上打造新一代艾力绅。

与旧款相比，全新一代艾力绅外形要霸气太多了，强大的气场还是很吸引眼球的。全系标配自动大灯，中低配车型采用LED近光灯与雾灯，高配车型为全LED大灯。霸气的镀铬饰条用在小车前脸，可能显得有些浮夸，但用在艾力绅上可不会出现违和感。

毕竟是同平台的产品，侧面造型与奥德赛有较高的相似度。全新一代艾力绅长宽高分别为4940/1845/1710mm ，轴距2900mm。笔直的腰线贯穿车身，下方的镀铬饰条继承了旧款艾力绅上的一些元素，前后门把手一体式的造型，同样沿袭了旧款的设计。D柱设计与奥德赛基本一致，几何化的造型不会太过严肃。全系标配18寸多辐式轮毂，轮胎采用YOKOHAMA ADVAN dB系列，规格225/50 R18。

大面积的尾灯与粗大的镀铬饰条，让全新艾力绅的车尾看起来足够霸气。全LED尾灯有着足够的高的辨识度，后保险杠的张扬造型增加了视觉宽度，热爱改装车的朋友一定会忍不住多看几眼。

更现代的本田家族化内饰设计，让全新艾力绅的中控台看起来更简约，木纹饰板的加入营造稳重的气息。与金属拉丝面板的混搭设计，营造出稳重却不老气的视觉效果。方向盘造型更具现代感，多功能按键手感良好。仪表盘与奥德赛有着类似的设计，数字表盘的外围是一圈金色的灯带，凸显档次感。

除顶配车型外，其他车型搭载了全新的8英寸的智能互联导眀统，分辨率与反应速度都值得称赞。不过遗憾的是，新的多媒体系统依旧没有搭载时下流行的 CarPlay。双区自动空调为触摸式控制，面板设计简约，使用起来没什么难度。顶配车型在方向盘左侧区域多了自动驻车、电子手刹、主动刹车与车道偏移提示按钮。后排空调调节同样为触摸控制，同时也能控制天窗遮阳帘的开关与氛围灯的亮度。Honda sEnsing（安全超感）系统是本田研发的一整套安全驾驶辅助系统。包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏移防止系统(RDM)、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统(LKAS)等全新功能。

全新艾力绅座椅相当柔软，对身体的贴合度和非常高，长途驾驶能有效缓解疲劳。顶配车型配有更宽大的中央扶手，并且可以90°反折竖起支撑手臂。一台优秀的商务车没有全景天窗似乎有些说不过去，全新艾力绅这项配置可没有缺失，电动遮阳帘保证了便利性。

中低配的第二排座椅为全手动调节，相比高配车型也少了肩部调节，不过舒适性依旧很高。次顶配与顶配的后排座椅豪华程度可见一斑，丰富的调节能满足老板们的苛刻需求。后排靠背与腿托能够通过电动调节，并且有座椅加热功能，肩部调节能让乘客找到更舒适的坐姿。独立的扶手体现出尊贵感，通道中间的小桌板能够折叠收起，最大承重3kg。后排扶手下方还分别有两个12V 车载电源接口，增加便利性。

可别认为7坐车的第三排座椅都不实用，艾力绅的第三排座椅舒适性真的可以媲美很多车的第二排。第三排两侧扶手位置还有皮革包覆， 12∨电源接口也同样有提供。收起第三排座椅便可达到行李厢空间最大化，同时第二排座椅也能做更大范围的前后调节。当然也可以不折起座椅将其翻转，当作户外沙发使用。

全新艾力绅搭载的动力系统你一定不会陌生，2.4L地球梦发动机+CVT的组合早已成为本田的招牌，最大功率达到了137kW(186PS)/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。全新艾力绅车身高度比旧款降低了95mm，重心更低，脚步也更加稳健了。前麦弗逊独立悬挂调教舒适，振幅感应式后避震的使用让艾力绅在处理路面细微震动的能力要更好些。