作为长安PSA旗下的高端豪华汽车品牌，DS今年前三季度总共卖了不到三千台汽车，就算年末市场再努力一把，估计也就四五千辆顶天了。低迷的销量对双方来说都是极为遗憾的事儿。从2010年DS品牌回归到2013年首款DS国产车型DS5上市，长安PSA不管在推新力度还是价格策略方面都做了很多工作。无奈的是市场对品牌的认可程度和消费者对价格的接受程度都差的要死。

既然走高端豪华车的路子危机重重，那么偏门儿一点，低端一些的车型，或许能为长安PSA带来一线生机。

上上个月，myauto爆料了长安商用采购的JIM瑞迈。

如今，长安版的JIM瑞迈已经推出了伪装版。

令myauto感到惊讶的是，长安版JIM瑞迈除了挂自己的面包车标之外，竟然还提供了另外的选择，那就是挂标致的狮子标。

没错，硕大的狮子标已经明显的暴露了一切。除此之外，伪装车的玻璃上也明确的印刷了长安PSA的狮子LOGO。

这足以说明，长安汽车不仅想在皮卡方面有所作为，而且既然早就准备好迈出这一步了，干脆拉着PSA一起仗剑走天涯得了。

在乘用车领域，无论长安还是PSA都面临着市场竞争带来的一系列烦心事，比如销量不振，利润下滑甚至局部亏损之类的。但皮卡市场不一样，过去皮卡车市场被强行封印，但随着解禁范围增加，皮卡市场的蓝海已依稀可见。

尽管长安和PSA都缺乏皮卡车型的开发设计经验，但依国人的聪明智慧和大厂的技术底蕴，在短时间内开发全新车型也不是不可完成的任务。况且，长安本身也有一些皮卡资源，用神骐的底子和友商的壳子来开发自己的车型，也是情理之中的事情。

况且，JIM瑞迈的价格也不贵，9.98-13.38万元官方指导价仅为D-MAX的三分之二左右，成本上比较好控制。而长安神骐F30更是低到了四五万块钱。单从成本来看，长安开发皮卡的成本确实可以不高。

从现场看，尽管长安版瑞迈与JIM瑞迈有极高的相似度，但这款车型也同时参考了上汽大通T60、江铃域虎等车型，从原型车到伪装车，长安版瑞迈已经完成了NVH等方面的试验工作。

接下来的工作，就要围绕新车上市而做文章了。幸运的是，作为长安瑞迈的国产版本，它的前脸似乎更霸气一些。