事实证明塔科马非常有能力。有了多地形监视器，丰田的“爬行控制”越野巡航控制，低档变速箱，短悬垂，多地形选择，和后方差速器，塔科证明几乎不可能被卡住。我们偶尔会敲打一个滑块或拖曳，但仍然可以跳到几乎垂直的岩石面。

在路上，塔科马就不那么令人印象深刻了。它仍然使用相同的278马力3.5升的V6已经存在了很长时间。和过去一样，发动机要么是六速手动变速器，要么是六速自动变速器.在动力系统中有大量的松懈，有缓慢的下移和一般的懒散的自动响应。

塔科马也远不是同类车中最平稳的。当它高速冲击洗衣板路面时塔科马能很容易解决。但在平坦的路面上，也会有一种颠簸的感觉，让卡车不停地颤抖。

幸运的是，舱室的更新使塔科马的出租车成为一个更好的地方度过你的日子。上述动力座椅是一个受欢迎的附加，标准自适应巡航控制减轻您的驾驶负荷，信息娱乐系统的响应虽然不算积极但也只是速度有点慢！

当然丰田公司在质量方面的无与伦比的声誉及其广泛的售后支持并没有改变，塔科马没有最好的内饰，不是最精致的，也不是班上最优秀的，但不可否认的老式皮卡强悍的越野魅力仍然是它最强大的卖点。