要特别注意的部分是这项合作，虽然在官方宣布的合作对象，乃是 Daimler Truck 与VolvoTruck，但实际上并非整个沃尔沃集团，而是仅与VolvoTruck 合作，与一般乘用车款的沃尔沃品牌并无关联性。

近年来替代能源已经成为市场显学之一，自然不需在此多家赘述，除了专司电动车款研发贩售的品牌之外，传统车厂也都陆续推出电能作品上市贩售，如此的发展节奏与方向，与法规的推展方针有很大关系，除了一般乘用车款之外，商用车款同样也必须要朝向替代能源发展，以戴姆勒集团来看，电能驱驰的重车头其实早就已经是其发展要点之一，戴姆勒集团麾下的种车头品牌 Freightliner，早在 2018 年就发表过电动的 eCascadia。

当时，戴姆勒集团根据公布的产品信息，货轮ecascadia配备了550kwh锂电池组，输出功率730马力，续航里程400公里，可在90分钟内充电至80%。但从商业需求来看，这种功率模块的便利性或商业价值可能还不够好，氢燃料电池带来的可能性更大。毕竟，当燃料电池汽车耗尽动力时，只需要添加氢燃料，而且这一过程可以在几分钟内完成，这对于欧美大陆的长途运输将具有更大的商业价值。

这项合作计划将会以独立运作方式进行研发，沃尔沃初期投资金额约为 6 亿欧元占股 50%，双方也都表明将会投资数亿欧元于此项目之中；在戴姆勒与沃尔沃宣布的声明稿中提到，Daimler Truck 与Volvo Truck 合作的目标，就是让氢燃料电池动力科技的重车头得以普及，并预计在 2025 之后就可以投入量产。