曾经比奇骏和CRV卖得还好，全球首款1.5T三缸大牌SUV，油耗降2成

记得长安福特最风光的是时刻还是2012年到2016年，那个时候的福克斯、锐界、翼虎等强势车型刚刚换代上市。因为极佳的操控、高超的底盘、远超越同级车的优秀安静车型，NVH堪称比大众系列还好。那个时候，整个长安福特卖得最好的两款车，第一就是福克斯，第二款就是福特的紧凑型SUV：翼虎。翼虎最高峰在华单月销量达到3万多台，远超本田CRV、RAV4、奇骏，昂科威，仅次于大众途观。

但因为福特总公司迟迟不对翼虎重新换代，直到2020年的全新款翼虎，目前北美海外版翼虎ESCAPE已经量产，具体的三围车身尺寸4585×1882×1742mm，轴距为2710mm。才让我们耳目一新，这才是真正意义上的大换代。

当然，这一次的福特翼虎的换代争议性非常大，首先是取消了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，而是全面采用1.5T 直列三缸涡轮增压发动机来作为新翼虎的主力车型，令人感到该车真的很有三缸别克英朗刚刚上市之际，带来的那种争议性异常强烈。

新款的翼虎，自然是还是具备着长安福特向来标榜的车厢隔音、操控性、底盘功力、优秀的NVH。但介于目前全球汽车界难以彻底根治的三缸发动机抖动和噪音感，是否会让福特这一代全新翼虎，因为三缸发动机更大的噪音而变得不安静不高级？

事实则不用担心，因为福特的全新翼虎，这一次主力主打的1.5T L3三缸发动机，是加入了横向稳定杆，因而噪音更小，振动更低，车厢安静性对比老款有过之无不及。

1.5T三缸版的福特新翼虎，油耗能比老款1.5T四缸降低20%左右，相当节油。买这个20万元价位左右合资SUV的用户，都对于其油耗非常在意，一旦超过60万元的豪车用户则不怎么在乎了。本身翼虎已经成为了一款合资弱势紧凑型SUV，目前大行其道的是大众途观、途岳、探岳、CRV、奇骏、昂科威等强势合资大牌SUV。中国品牌的长安CS75、博越新款PRO、更有哈弗H6都在销量上几乎达到了老翼虎的十倍。这其中又一大原因，那就是福特翼虎即便是现款低排量的1.5T 四缸版，其百公里市区+郊区+高速的综合油耗居然能轻易突破10升。同级的本田CRV 1.5T不过才8.5升，奇骏2.5L也不过只有9升，1.4T的大众途岳探岳都只有区区8升出头，福特翼虎1.5T四缸老款，还真的是在这个日常开销油耗层面，大大落伍了。