寄予厚望的T系列网易试驾奔腾T77

网易汽车11月13日报道奔腾T77是一汽奔腾从品牌到产品的一次全新战略，当我看到实车后确实能用翻天覆地来形容，全新的设计语言让你完全看不出这是一款奔腾旗下的车型，奔腾通过T77这一款车，使产品序列越来越丰富，而最为重要的它肩负着奔腾新战略的开路先锋，并将以此开始构建全新的产品布局。

在本次试驾前我们已经对它进行了两次静态体验，所以下面我就从动态驾驶感受开始说起。奔腾T77此前公布了预售价为10-14万元，将于本月16日的广州车展正式上市，今天的试驾车型为顶配版本。

本次试驾的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为105kW，峰值扭矩达到了204N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，悬架结构方面为前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式的组合在这个级别上也较为常见。

搭载的1.2T涡轮增压发动机，在数据上已经赶超了2.0L自然吸气发动机的动力水平，油门踏板脚感很轻，响应足够灵敏，当涡轮介入后，初段加速动力是可以满足日常使用的。刹车踏板形成较短，基本踩上就有，力度释放的很线性，开起来基本不需多花时间去适应。

随着车速的提高，这款7速双离合变速箱升挡很积极，在70km/h左右时，就已经挂上7挡，这也是一种注重燃油经济性的调校。在深踩油门需要超车时，变速箱的降挡就没有升挡那么果断了，切换到手动或运动模式后，整体表现的依然感受不到闯动，平顺性挺好的。

电动助力低速力度表现的非常轻盈，开起来也还挺灵活的，对于一台SUV车型来说，就不用谈什么指向性、操控感一类的，太激烈的驾驶风格并不是它的强项，轻快柔和营造出轻松的驾驶氛围才是适合它的。

悬挂的表现能提供良好的行驶舒适性，以较快速度通过减速带或非铺装路面时，能感受到非常明显的跳动，多余震动处理上有点偏弱，一体式的运动座椅可能也是加大了这种偏硬的乘坐感受，唯一办法就是将速度放慢些通过，可以减小一些不适感。

外观内饰简介

T77使用了一汽奔腾品牌全新的Logo，名为世界之窗，与此同时，一汽奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同组成，寓意要做就要做到最好，正代表了奔腾的新理念。

在外观颜色上，提供9种车身颜色选择，包括爵士棕、珠光白、烈焰红、炫动蓝、幻影黑、斯木黄，此外在珠光白、炫动蓝、斯木黄中可选择双色车身，而斯木黄是T77的主打颜色，灵感来自于新疆秋天的胡杨林树。

前脸设计采用六边形进气格栅，上方利用镀铬饰条装饰，两侧与黑底大灯相连，整体感很强，也拉伸了车头的视觉宽度。

六边形进气格栅官方称之为数码雨滴式设计，每一颗都是独立的，90颗雨滴进行了内凹前冲处理，形成了前脸最为立体感的亮点设计。

全LED光源大灯为全系标配，8个独立透镜组成的造型，在视觉上和照明效果上非常出色，而且它还能进行动态自检，富有很强的科技感。

当解锁或锁车时，灯光展示出独特的动态点亮及缓慢熄灭的效果，用灯光欢迎上车或者欢送离开，为用户营造仪式感。

车身侧面，把A柱的倾斜度进行了增加，尽可能多的来提炼出长车头的形象，同时，压低了车顶的高度，从B柱往后进行了黑色涂装来形成悬浮的效果，让它看上去尽可能多的显得修长。T77长宽高尺寸为4525/1845/1615mm，轴距达到了2700mm，在同级中属于主流的尺寸。

T77提供18和19英寸轮圈，顶配版使用19英寸轮圈，采用规格为225/45R19玲珑牌轮胎，双色轮圈造型设计与整车效果更加呼应。

贯穿式尾灯也同样是当下的流行设计，T77的贯穿尾灯恰好和腰线重合，使得车尾造型连贯流畅，尾部车标换成英文字母展示，增强了外观的高级感。

中控台横向线条的运用是拓展内部空间最好的方式，并且取消了传统的中控台设计，提供了3种颜色搭配，乌金黑＋德曼红、乌金黑＋金丝黄、国土棕＋茉莉米来满足年轻群体的时尚选择。

仪表盘和中控屏采用贯通式12.3英寸的大屏来呈现，摒弃了传统仪表和屏幕的分离式设计，屏幕分辨率达到了1920*720，显示效果细腻，但在响应速度上还有提升空间。

三幅平底方向盘也体现着运动性，在三九点位置的凹陷处理提供了更贴合的握感，选用阿尔卑斯山小牛皮的材质包裹，手感上也是尤为突出。

T77使用了流媒体后视镜，通过调节扳手可以选择开启和关闭，与传统后视镜相比，在强光以及夜间视野上更加清晰。

多媒体控制可进行触摸屏和实体按键双操作，在实体按键细节设计上，与中央出风口边框形成完美结合，一体化的整体造型体现出了设计感。

奔腾T77搭载3D全息智控系统，这也是最大卖点之一，该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。据了解，该3D全息影像是奔腾开发院自主创新产品，其旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。其实就是一个虚拟动画人物，不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动，这种新颖的形式很能抓住年轻群体的心。