2018年11月9日，“精进制造，创享非凡 一汽-大众携手成都十周年”活动在一汽-大众汽车有限公司成都分公司举行。

作为一汽大众总部外的首座生产基地，成都分公司目前生产捷达和速腾两款车型，年产能超过70万辆，截至到2018年10月，累计生产整车超过380万辆。成都分公司已经成为一汽大众的中坚力量，本次活动上，全新焊装车间正式在成都分公司落成导入，作为采用德国大众最先进的VASS电气标准设计的，自动化率80%。在此次活动现场获悉，作为一汽大众战略级产品全新速腾已经“在路上”，今年年底将启动SOP（试生产）。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理 刘亦功致辞

刘亦功表示：“作为一汽-大众首个在总部以外设立的基地，成都分公司是中国高品质汽车生产基地的优秀代表。成都分公司新焊装车间的落成，是为一汽-大众“攻坚”之年献上又一份厚礼，更进一步彰显了一汽-大众对于先进技术和制造工艺的不懈追求。”

一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理 温泽岳博士致辞

“成都分公司新焊装车间为代表的技术升级，是一汽-大众现代化改造的重要体现，”温泽岳博士介绍。秉承一汽-大众对工艺技术的追求，在刚刚落成的新焊装车间中，成都分公司率先采用德国大众全新VASS电器标准德、电伺服焊枪、SKS焊接系统等一系列先进工艺，是一汽-大众对高品质不懈追求的完美体现。

自动率超80%/制造监控100%的先进焊装车间上线

全新落成的新焊装车间配备700多台工业机器人，率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。新焊装车间首先应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，自动化率超过80%。同时，自动化的检验设备布局在生产线中和线尾，实现车身制造过程的100%监控；超声波无损检测替代传统非破坏性检测，保障每一台车的质量达标。

在四大工艺中，总装车间采用目前世界上最先进的MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术，所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录，数据上传至总部可保存15年。

冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。涂装环节，PVC自动喷涂机器人由以前的6台增加为8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚，保证行业领先的防腐质量。

两款车型/十年累计产能380万辆

2008年10月30日，成都市政府、中国第一汽车集团、大众中国投资有限公司、一汽-大众汽车有限公司，正式签署四方协议，标志着“一汽-大众汽车有限公司成都分公司建设项目”尘埃落定，西南基地也成为一汽-大众首个在总部以外设立的基地。

目前，一汽-大众成都分公司已从当初的年产5万辆产能，快速爬升至最高年产超过70万辆。截至到2018年10月，累计生产整车超过380万辆，实现产值超过3000亿元，累计上缴税金超过360亿元。预计到2019年1月，一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆。

成都基地目前生产捷达和速腾两款产品，作为一汽大众两款战略车型，速腾2017年平均每月销量超2.7万辆，全年累计销售达32.8万辆；捷达年销量达到32.3万辆。一汽大众2017年全年销售140万辆，其中成都生产的两款车型占比超过45%，确保了领先的市场地位。在此次活动上获悉，全新速腾将将于今年年底在成都工厂启动SOP，上市节奏又向前推进一步。