西南地区，广义上的西南地区，包括西南云南、贵州、四川三省和重庆市，以及后来算进来的广西自治区和西藏自治区，共有三省一市两区。在过去，西南地区是中国最为落后的地区之一。如今，西南地区的成都、重庆等城市已经带动了四川盆地的崛起。那么，西南地区下一个崛起的地区是哪里呢？我选择贵州和广西进行一些简单的比较。 一，地理位置上，广西占据绝对优势经济的发展首先依赖于地理环境。在整个西南地区，地理位置和地理环境最好的莫过于广西。首先，在地理位置上，广西是西南地区唯一的沿海省区。因此，广西可以依托北部湾经济区打造大西南地区的出海大通道。另外，广西靠近越南，是中国和东南亚（东盟）进行贸易的桥头堡，如今越南的经济发展十分快，而广西也即将获得更多的机会。

另外，广西位于西江干流之上，支流有桂江、郁江、柳江等，都是水量丰富，适合航运的大江大河。广西省拥有的内河航运里程超过5000多公里，位居全国前列。

在地形上，广西也是西南地区最好的地区之一。广西总面积为23万平方公里，其中平原占据27?达到了6万平方公里，而成都平原的面积仅为1.8万平方公里，整个四川省的平原面积为3.7万平方公里。

广西地形地图因此在地理位置和地理环境方面，广西是西南地区最好的。反观贵州，可以说就不乐观了。贵州的不沿江，不沿边。地形以高原山地为主，其中山地和丘陵占据全省92.5?面积，平地只有7.5?为1.2万平方公里。

贵州地形二，交通上：贵州和广西各显神通交通方面，我们对比的主要是航运、普铁、高铁、高速公路和航空。首先在航运方面，由于广西属于沿海地区，又处于西江干流之上，其海洋运输和内河航运是贵州无法比拟的。因此，广西可以依托其优势大力建设港口，打造大西南出海的通道。广西的内河航运里程为5000多公里，而贵州只有800多公里，且在航运价值方面，广西远远高于贵州。

北海港在普铁方面，广西的普铁里程已经达到了3400多公里，而贵州的普通铁路里程仅为2400公里。当然，广西的地形较为平坦，修建铁路更为有利，而贵州地形崎岖，修建铁路的成本也更高。另外，广西的面积为23万平方公里，贵州只有17万平方公里，如算普铁密度，两者的差别就十分小了。

广西铁路规划院地图再来看高铁方面，广西的高铁里程超过了1700多公里，位居全国第一。而贵州的高铁里程为1200多公里，位居全国前十。不过，成贵高铁和安六城际铁路即将在2019年通车，两条高铁线路在贵州的里程为300公里，因此两省的高铁里程差距并不大。但如果论其战略性和优势，必然是贵州占据优势。首先，贵州时速能够达到300公里的高铁有沪昆和贵广，而广西却没有；其次，在贵州交汇的高铁有沪昆、贵广、成贵、渝贵等，这些都是国家大动脉，而贵阳是西南地区的高铁枢纽。因此，高铁方面，贵州占据优势。

贵州高铁规划地图在高速公路方面，2019年贵州的高速公路里程已经达到了6400公里，位居西部第二，仅次于四川省。而广西的高速公路里程为5500多公里。因此，无论在总里程上还是密度上，贵州都远远超过了广西。

贵州高速公路加密规划在航空方面。2018年，广西所有机场的吞吐量有2765万人次，而贵州也到达了2700万人次。不过广西的人口为4880多万，而贵州人口为3600万，因此可以算贵州的民航发展更好。广西有6座机场，分别是南宁吴圩机场、桂林两江机场、柳州白莲机场、北海福成机场、梧州长洲岛机场、百色田阳机场，而贵州有11座机场，分别是贵阳龙洞堡机场、遵义新舟机场、遵义茅台机场、铜仁凤凰机场、安顺黄果树机场，兴义万峰林机场，毕节飞雄机场、黎平机场，六盘水月照机场、荔波机场和凯里黄平机场。南宁机场的吞吐量为1500万人次，贵阳机场的吞吐量为2000多万人次。

贵州机场分布三，经济表现上：广西尚需努力在2010年之前，广西的经济水平远远高于贵州，这是毋庸置疑的。2010年，广西的GDP总量为9569亿，人均GDP产值为2.2万元。而当时贵州的GDP重量仅为4600多亿，人均GDP产值为1.3万元，位居全国倒数第一。在主要城市的对比方面，广西也是占据着绝对的优势。

不过随后的几年时间中，贵州的发展速度一直位居全国前列，因此不断缩小了和广西的差距。2018年，广西的GDP总值为20350亿，人均产值为63000多元。贵州的GDP总值为14800多亿，人均产值也为63000多元。而从2019年第一节度GDP产值来看，贵州的人均产值已经超越了广西。在具体城市的对比方面，贵州城市已经开始赶上了广西。

贵州省大力发展旅游业、大数据产业、装备制造等，经济迅速发展，增长速度连续8年位居全国前三。因此，贵州能够快速地追赶观广西，而广西则需要加油了。
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