这款韩系车仅售4.9万，搭载1.4L发动机，百公里综合油耗5L

在购车的时候，大部分理智的消费者往往不是要看这款车动力有多么强劲，内饰有多么豪华，而是更在意这款车的配置是否能满足我的需求，而价格又有没有超出预算，毕竟很多时候好的不一定就是适合的，尤其是在预算的制约之下。今天我们要推荐的这款车就是属于更是和日常上班代步的入门级轿车，车型紧凑配置简单，胜在出身合资品质有一定保障，并且价格更是直接触了合资家轿的底部，它也就是我们今天的主角，现代瑞纳了。

其实在韩系车的市场寒冬到来之时，不少本身质量并不差的韩系家轿都在面临难卖的问题，于是在持续的降价之下这款现代瑞纳竟然又拥有了十分可观的销量，或许在质量上并不能和两田一本相提并论，不过和一些同价位的出身二三线国内品牌的轿车相比还是优势不小的，当然最吸引人的还是它的价格，由于线下的优惠幅度也比较大，在不少城市的4s店里这款车的裸车价都下探到了4.9万，以北京为例1.4L手动焕新版提车价格不超5.5万，论性价比怕是不少国产家轿都比不上。

得益于韩系一贯的高设计水平，即使是身为入门级紧凑型家轿的瑞纳，外观上也丝毫不显廉价。正面匀称的口型进气格栅底部熏黑并以黑色塑料横栏来装饰，两侧硕大的头灯看起来炯炯有神可惜点亮的效果比较欠佳，毕竟这个价位肯定是用的卤素光源。其实在紧凑型车的身上不适宜有太多的线条设计或者套件，因为过多的装饰反而会显得本来就比较小巧的车身显得很累赘，所以在瑞纳的侧面你几乎看不到太多的线条，浅浅的笔直双腰线和动感的上顶曲线就勾勒出了简约时尚的车身，而比较影响美感的就是轮毂的尺寸实在是过于小巧。

在车尾部分瑞纳也保持着简洁的设计风格，不过比较特别的是尾灯相比于常见的布局要更偏相于两侧，使得中间的留白更多，视觉效果不至于拥挤。平心而论，在4300、1705、1460毫米的车身尺寸以及2570毫米的轴距限制之下，瑞纳能有效地规避各种紧凑型车上经常出现的设计误区，达到我们现在能看到简约而不显廉价已经实属不易。

不过在内饰部分，瑞纳的廉价感就很难掩藏了。常规的T型中控台上大量使用了黑色的硬质塑料，中控区域在一指宽粗细的收音机显示器周围是密集的实体按键和旋钮，要知道同价位的一些国产竞品可都是加入了液晶显示屏的。驾驶舱内你能看到的是经典的纯机械仪表盘，也没有什么灯光效果加持，显示效果十分一般，方向盘更是不要提多功能，平整的盘面上根本没有按键供你操作。而且不同于其他合资品牌的入门车，或许看起来廉价但是基本的安全配置却都给足了，然而在这款瑞纳身上你连ESP都看不到，又谈何驾驶安全？这也是为什么一直有大批消费者在网上吐槽韩系车为纸壳车的原因。