随着一汽大众探歌的正式上市，我们感到几乎所有厂家都在走年轻化路线，如何抓住80、90后这些消费能力强且“不愿循规蹈矩”的年轻群体，就成为了车企取胜的关键。

探歌将定位瞄向了年轻新生代， 从上市前就可谓是声势浩大。但不要忘了，在SUV时尚圈里，还有一个优秀的“模范生”：马自达CX-4。作为“一年级新生”的探歌和“模范生”CX-4到底谁更能打动消费者的心呢？我们不妨进行一下详细对比。

造型个性解读 谁更值得选择

挑剔的年轻消费者除了关注基本的实用性，“回头率”也是他们关注的重点。

探歌受到家族化设计风格的影响，在设计上一改大众“沉稳”的设计风格，采用更个性时尚的设计来吸引用户。在定位上勉强算的上是紧凑型SUV，国产后的探歌可以理解为是基于海外版小型SUV的拉伸版本，而消费者对于探歌，总是觉得缺点啥。

不可否认，探歌的设计在一定程度上突破了曾经的“套娃”感，但在挡把、方向盘、中低配车型的机械式仪表等方面还是可以看到 “套娃”的影子。13.98万～20.98万的售价、细分车型的配置布局以及做工用料方面，探歌依旧延续了大众一贯“成本控制”的风格。

CX-4很早以前就洞察到了年轻消费者追求个性运动的这一痛点。在魂动设计理念的助力下，迎合消费者，创造出了“轿跑式SUV”的设计风格。俯冲猎豹般的运动车身、流星眼LED大灯组、19英寸的“大脚”让CX-4的动感灵动一览无遗。而且CX-4的定位本身就是一款标准的紧凑型SUV。

CX-4的内饰有着很鲜明的个性色彩，完全不同于大众的“套娃”式设计理念，以黑色为主色调围绕驾驶者进行设计的内饰更为运动实用，同时，自适应巡航、车道偏离、盲区监测、中高速自动刹车等配置的配备也很丰富，14.08万～21.58万的售价与细分车型的配置设计比较合理，可以适应大部分消费者的购车需求。

在造型设计上，探歌与CX-4是两款截然不同的SUV，前者在细节上追求直观的激情与时尚，而后者从整体就追求气质的与众不同来体现年轻个性化。当然用料上，CX-4也更有质感。

运动且活力更重要

说起运动，源自于“运动品牌”的CX-4则占据了很大的优势。从初代马自达MX-5到马自达787B称雄勒芒耐力赛，马自达有着相当传奇的故事。

说到这里就不得不提到马自达远近驰名的创驰蓝天技术。简单来说这项技术在动力上有效的提高了燃效，燃烧的提高也就意味着动力输出更加有效，而且还可以降低油耗，CX-4 2.5L的实际油耗与探歌1.4T的实际油耗相差无几就是最有效的佐证。

再来看探歌和CX-4，探歌采用了1.2T与1.4T的涡轮增压发动机，而CX-4则选择了进口的2.0L与2.5L的自然吸气发动机。当然，涡轮与自吸哪种更让年轻消费者喜欢，其实非常难以界定。

CX-4上匹配的6AT变速箱源自于日本爱信，根据马自达创驰蓝天计划，按照2.0L发动机与2.5L发动机进行了特殊调校。所以在动力的匹配上，CX-4上的这套6AT变速箱升档平顺性、降挡反应速度以及换挡逻辑都得到了广泛好评。探歌高功率版车型采用的湿式双离合变速箱，反应速度不错，而低功率版车型为了走量采用了成本更低的干式双离合变速箱，不论是高低功率，整个动力感受还是有着很浓郁的“大众味”。

马自达6AT变速箱

其实车载君更偏向于自然吸气的CX-4，那种动力上的线性爆发，配合6AT变速箱的快速换挡，的确在运动表现上会显得更加从容和自然。而涡轮增压的探歌也有优势，小排量涡轮增压所带来的低转速扭矩爆发很有动感，但在高速上的爆发力就不如CX-4了。

年轻还得看操控

大众品牌在“大众产品”的驾驶调校上还是偏向于舒适、平民化。所以，在探歌的底盘调校上，依旧是10-20万元大众产品的调校风格，总觉得在时尚的设计风格下，有一股“老成”的味道。低配的探歌甚至还使用了成本更低的扭力梁悬架，而且探歌进入国内后在一定程度上加长了轴距，这种向舒适度和制造成本妥协的行为必然会牺牲车辆的操控性能。

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反观CX-4，源自于运动品牌的马自达，从马自达6车型开始，就被安上了“操控之王”的称号，在当年，马自达6高速过弯的稳定性以及动力的优异表现，让马自达6坐上了“神车”的宝座。在当下，在创驰蓝天技术的助力下，马自达CX-4在操控上，也更符合很多年轻人“车手梦”的需求。

CX-4在搭载的GVC加速度矢量控制系统，该系统对车辆过弯时的扭矩进行调整，这样的调整可以改进车辆重心，所以经过GVC系统调整后的CX-4的动态操控更加精准稳健。这一点，在某个知名网站上对CX-4的满意度调查中，动力与操控同级排名第一，就不难看出。

全面发展才能“品学兼优”

不难看出探歌通过年轻化设计，的的确确是一款有别于大众其他车型的年轻化SUV，只不过动力与操控方面的薄弱，让探歌的年轻化运动化并不彻底。足够出众，但发展并不全面。更何况，对一款刚刚上市的车型来看，可能还要面临加价提车、等车的现象出现。而且，中低配车型的价格略高配置略低，为了降低成本而进行减配的行为也导致了探歌本身性价比的降低。所以在SUV时尚圈中，探歌还是要多向老同学学习的。

没有对比就没有伤害，CX-4在年轻运动化方面做的更好，从各方面都为年轻消费者提供了一台更符合他们消费习惯的轿跑SUV，无愧于全面发展的“模范生”称号。同样价格区间下，不论从配置还是动力操控，CX-4的配置都更合理更实惠，让人感觉每分钱都不亏，甚至还有些超出预期。至少在探歌降价优惠前，车载君还是更喜欢这个“品学兼优”的CX-4。