自打"万州公交坠江事故"原因公布以来，类似事件的新闻不仅没有减少，反而有增加的趋势，一方面是由于媒体开始关注这一类型的事件，而另一方面也说明了现如今有不少公交车乘客的安全意识极差，肆意妄为，不顾他人安危。

相信不少人都注意到，这类事件的大多是因为乘客错过站台，要求司机立即停车被拒后，乘客采取偏激行为所致。近两日，长沙也发生了一起类似的事件。在长沙601路公交车上，一名老人因车辆行驶途中要求驾驶员停车未果，老人竟欲跳窗，幸好被一旁的乘客及时制止。

这件事上谁对谁错已经很明朗，公交车有公交车的规矩，到站下车，相信是小朋友们都知道的常识，但在这一消息下方，笔者发现有网友评论称"公交公司不是站点不能停的规定，有些也非常不人性化。"

粗看这条评论，似乎是想说"公交车不是站点不能停"的这条规定不合理，没有给市民提供方便的同时还增加了城市交通负担。但从评论下方的"踩"和"赞"数就能看出，有多少网友认为这种观点"站不住脚"了。

首先，公交车是服务广大市民的交通工具，不单纯服务一个人。公交车在城市运营时已经设定好路线及沿线的停靠站点。既然是规定，乘客在乘坐公交车时就有义务遵守规定。觉得公交路线设置不合理，市民乘客们可以去提意见，呼吁公交公司设置更多的公交路线，而不是否定"到站停车"这个规定。如果赶时间、要求舒适，大可以选择的士或者网约车。

其次，公交车在运营过程中只能在站点上下车是基于安全和交通秩序的考虑。假如乘客随叫随停，什么地方都能上下车。看似人性化，但是会给行车安全以及交通秩序造成影响。举个最简单的例子，如果每个乘客都要在自己家门口上下车，毫不夸张的说，短短一公里路，公交车要开十几甚至几十分钟，要是再算上堵车和红绿灯，公交车将会直接成为城市拥堵的制造者。同时，"到站停车"也是在保护乘客的人身安全以及前后车辆的行驶安全，不在站点停车，随意在路边停车，乘客上下车时被路过车辆撞到可能性将会增加。而一辆随时随地都会停车的公交车，对道路上行驶的其他车辆而言，无异于"炸弹"，稍有不慎，就会发生追尾事故。

对于公交车来说，人性化和公平、效率是相矛盾的。最公平和效率的方式肯定是"到站停车"，这可以保证公交车乘客可能尽可能快的到达目的地附近。如果"随叫随停"，当然很人性化，但这样做除了给个人带来便利外，给社会资源、公共交通带来的只有是负面的影响。