近日，

　　国家发改委公布

　　《淮河生态经济带发展规划》。

　　市民关注的

　　合肥—新沂铁路迎来重要利好，

　　进入国家新的重大规划中！

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　　合肥—新沂铁路进入国家级规划

　　市民关注的合肥—新沂铁路迎来重要利好，进入国家新的重大规划中，下阶段安徽将加强与中国铁路总公司和相关省沟通衔接，力争尽早启动建设。近日，国家发改委公布《淮河生态经济带发展规划》，江苏、安徽、河南等省共同参与的国家级战略正式落地，要为全国大河流域生态文明建设积累新经验、探索新路径。

　　淮河生态经济带规划范围包括晥苏豫的25个地市和4个县(市)，国务院层面将在政策实施、跨区域重大工程建设、资金投入、土地保障、体制创新等方面对淮河生态经济带给予支持。为了健全立体交通网络，新规划提出推进沿淮铁路布局，包括建设合肥—新沂等铁路。

　　目前，从合肥到青岛的高铁，需要近6个小时的时间到达，而合新高铁的建设，合肥到青岛的时间将缩短到3个小时左右，节省约一半时间。合新高铁也将打通宿迁与徐州、连云港、淮安、盐城之间联系，将带动沿线的经济和旅游业的发展，推动苏北和长三角经济加快融合。

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　　格局构建“一带、三区、四轴、多点”总体格局

　　淮河生态经济带以淮河干流、一级支流以及下游沂沭泗水系 流经的地区为规划范围，规划面24.3万平方公里，其中涉及安徽省蚌埠市、淮南市、阜阳市、六安市、亳州市、宿州市、淮北市和滁州市，此外还有江苏、山东、河南、湖北等省的部分县市。

　　淮河生态经济带2017年末常住人口1.46亿。按照《规划》，将构建“一带、三区、四轴、多点”的总体格局。“一带”指淮河干流绿色发展带。“三区”指东部海江河湖联动区、北部淮海经济区、中西部内陆崛起区。其中，我省滁州市位列东部海江河湖联动区；北部淮海经济区包含了我省的宿州、淮北两市；我省蚌埠、淮南、阜阳、六安、亳州位列中西部内陆崛起区。

　　《规划》提出，到2035年，淮河生态经济带的生态环境根本好转，美丽淮河目标基本实现，经济、科技实力大幅提升，人民生活更加宽裕，乡村振兴取得决定性进展，基本公共服务均等化基本实现，现代社会治理格局基本形成。

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　　安徽省将新建蚌埠、亳州等多个机场

　　水运航道方面，今后除了要打通淮河出海通道，淮河生态经济带还将加快淮河航道整治与疏浚工程建设，推进航道船闸升级扩容，提升航道等级。加快淮河干支线、京杭运河航道航运开发，推进引江济淮工程建设，提升蚌埠等内河主要港口枢纽作用，建设泌阳~桐柏~淮滨~蚌埠~淮安~滨海港的天然碱输送管道。

　　在沿淮铁路建设方面，也将有新的动作。《规划》指出，要以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安、临沂为枢纽，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉。提升信阳、蚌埠、淮安、徐州铁路枢纽地位，完善铁路网结构，增加铁路网密度，扩大铁路网覆盖面，加快融入全国高速铁路网络。

　　值得一提的是，今后，运输机场布局也将得到优化。《规划》明确，在机场密度较低且需求潜力较大的地区，规划新建一批支线机场。仅在我省范围内，《规划》就提出，将新建蚌埠机场、亳州机场，实施阜阳西关机场，加快推进滁州机场、宿州机场建设前期工作。

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　　商合杭高铁建设逐步进入尾声

　　从商合杭高铁安徽段大临设施复垦现场会上获悉，随着商合杭高铁首批大临设施复垦完成，商合杭高铁建设逐步进入尾声，明年9月将开始联调联试，明年年底将具备通车条件。

　　据京福公司副总经理王利平介绍，目前商合杭高铁进入了全线无砟轨道施工阶段，主体工程预计在今年年底全部完成。

　　“明年3月商合杭高铁安徽北段全线铺轨，5月底完成铺轨，7月底完成站前的线上和线下工程，9月开始联调联试，明年年底商合杭高铁（商丘至合肥北城站）北段具备通车条件。”王利平告诉记者，商合杭高铁南段由于受大桥、隧道影响建设工程复杂，计划在2020年上半年具备开通条件。

　　商合杭铁路北起河南商丘，南至浙江杭州，越淮河，跨长江，纵贯豫皖浙三省，是华东地区的第二条客运大通道。商合杭高铁全线设车站29座，其中新建车站16座，改扩建既有及在建车站5座，利用既有及在建车站8座。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商合杭高铁5大主要车站。

　　该高铁通过商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端通过合蚌高铁连接京沪高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通。2015年11月30日，商合杭高铁全线正式开工建设，按照计划，预计2020年商合杭高铁全线正式开通营运。

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　　杭黄铁路全线开通运营倒计时

　　11月11日，杭州至黄山铁路(简称杭黄铁路)开始列车运行图参数测试，全线开通运营进入倒计时。

　　杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。线路建设正线全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。全线有正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6%。

　　杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工,2017年3月开始铺轨，2018年7月静态验收，2018年9月联调联试，计划2018年年底具备开通运营条件。该条铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，杭黄铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。

　　这么多高铁路线即将开通，

　　小伙伴们是不是很激动~

　　以后出门就十分方便啦！