首先，在车身尺寸设置方面，虽然Hilux的长度只比福特Ranger短，但它的宽度设置相当紧凑。它只比双车版的mahindrapikup宽，高度比双龙actyon略高。3085mm的轴距设置也比福特Ranger和大众cvamarok短。在外观设置方面，可以发现希路在车头特意使用了大量的黑色钢琴烤漆和电镀装饰板，配合大型水箱护板和LED光源的前照灯组设置，展现出其货卡的粗糙外观风格。除了车门把手和后视镜外，车身侧面还采用了镀铬装饰，并采用了原装的登车踏板和18英寸的胎圈设置。

且在货斗上方亦追加了黑色饰板，使其外观更具个性化的风格配置。 相比于外观的粗旷性格，Hilux在内饰上则较走向于轿车化的豪华精致风格，在中控台、冷气出风口、方向盘、排档座及排档头等处大量使用黑色钢琴烤漆饰板，且在门板、方向盘及座椅皆全数使用皮质包覆。双环式白底仪表于中央具备了彩色多功显示屏，除了基本的车辆信息外，并可显示PCS预警防撞系统及ACC主动定速巡航的控制画面，其操作则是透过方向盘右侧的按键搭配定速拨杆使用。

车内配置设置部份，Hilux于驾驶座采用电动调整功能，并具备单区恒温空调与后座出风口。中控台上配置的Drive+Connect4G版9寸屏幕主机，则具备了拥有即时路况及即时停车位功能的中文导航系统，且整合了苹果Carplay与安卓Auto手机连接功能，并拥有PVM环景影像辅助系统，在市区或路边停汽车风格停车时可说是相当受用，可降低因视觉盲点造成车辆或行人意外损伤的可能性。

Hilux部署很多地区车型采用了2.8升柴油涡轮引擎配置，这台动力系统可输出177匹最大马力与45.9公斤米最大扭力，并搭配6速手自一体变速箱、四轮传动系统与旋钮式加力箱，其中旋钮式加力箱提供一般行驶最常使用的H2后轮驱动模式、H4高速四轮驱动模式以及L4低速四轮驱动模式，另外针对L4低速四轮驱动模式更提供差速器锁定功能，可进一步强化车辆在恶地时的脱困能力表现。

虽然就动力数据上看来，Hilux所搭载的这台2.8升柴油涡轮引擎，马力数据上与很多地区同级的对手相比之下并不算突出，且扭力数据亦仅胜过双龙Rexton运动s车型，不过自1600转至2400转皆可全数提供的扭力平原设计，仍提供了相当实用的动力配置，推动车身亦不显费力，且具备了节能及Power模式可供选择。不过较为可惜之处，可能就是引擎运转时的震动较为明显，略微降低了行路质感表现。

此外Hilux在主被动安全设定上，亦标配了7具辅助气囊及丰田SafetySense主动安全系统，其中TSS主动安全系统包含PCS预警防护、ACC主动式车距维持、LDA车道偏离警示系统，PCS预警防护系统拥有车辆及行人侦测功能，且具备主动刹车辅助，而ACC主动式车距维持则可自时速30公里以上设定，并会在时速30公里以下解除。

而LDA车道偏离警示则具备了抑制及车辆摇晃警示功能，整体来说Hilux作为丰田进军很多地区货卡等级的全新产品，除了采用已成此等级主流的柴油动力设定外，在越野功能的本质设定上亦不逊色与其他同等级的车型，搭配新一代的TSS主动安全配置，以及各项实用的车辆功能配置，相信在新车正式于很多地区发布后，应有望在新车上成功站有一席之地。