摘要：说到硬派越野车，大家所知道的，并且耳熟能详的只有四款，那就是日系三菱帕杰罗，丰田的酷路泽，美系吉普牧马人，日产的途乐，其实，硬派越野车的品牌不只是以上四款车型，还有几款没有提到，只是没有提到的车款并没有以上四款车型销量高，保有量大，那么三菱帕杰罗这款越野车，最拿得出手的硬件就是三菱引以为荣的超选四驱，一提到三菱帕杰罗，车友就会想起超选四驱这个名词，那么有些车友并不知道什么是超选四驱，我就为车友简单的科普一下。号称公路小坦克的丰田红杉，是一款大型的越野车，就是身材高大威猛，车友才称它为小坦克，这款车在2010年中规引入之后，销量还不错，后期由于此车没有什么太突出的亮点，最后停止进口了，这款车搭载了一台5.7L发动机，八个缸，最大386马力，变速箱采用了6速手自一体，油耗百公里大约20升，车身尺寸长宽高分别是5210*2029*1895毫米，轴距为3099毫米，这款车不是一般工薪阶层能够养起的，当时这款车只流行一阵，后期经过一番对比之后，内饰设计用料并没有同级别车型好，车身还偏大，调头停车比较费劲，后来，路上就很少看到这款车了。

▼

▼

说到硬派越野车，大家所知道的，并且耳熟能详的只有四款，那就是日系三菱帕杰罗，丰田的酷路泽，美系吉普牧马人，日产的途乐，其实，硬派越野车的品牌不只是以上四款车型，还有几款没有提到，只是没有提到的车款并没有以上四款车型销量高，保有量大，那么三菱帕杰罗这款越野车，最拿得出手的硬件就是三菱引以为荣的超选四驱，一提到三菱帕杰罗，车友就会想起超选四驱这个名词，那么有些车友并不知道什么是超选四驱，我就为车友简单的科普一下。

大家所知道的越野四驱一共分为两种，一种就是全时四驱，就像兰德酷路泽那种，另外一种就是分时四驱，分时四驱美系的牧马人就可以代表了，超选四驱是在全时四驱和分时四驱的基础之上，加入了托森中央差速器，其作用就是让这辆车同时具有全时四驱和分时四驱两种功能，可以在铺装路面以四驱的状态长时间的高速行驶，从而避免了分时四驱不合适跑高速以及高速过弯的尴尬局面。

那么三菱帕杰罗最值得骄傲的配置就是这个超选四驱系统，这套超选四驱系统也被车友们一度的追捧，其实，车友们还不知道，超选四驱并非三菱帕杰罗独有，丰田也有超选四驱系统，只是这套系统并没有应用到常规越野车上，而是装备到丰田旗下最大的越野车，被网友号称公路小坦克丰田红杉上面了。有的车友说，超选四驱装备这辆数量比较稀少的红杉上面，也发挥不出来它的作用啊？

我是这样认为的，丰田旗下，几乎全系车型都配备了后桥差速锁，唯独红杉没有，因为红杉它的定位并非是一辆硬派越野车，而是主打公路性能兼顾轻度越野的车型，另外红杉也是专为美国市场研发的。所以在美国版的车型，在成本上，要高于其它地区车型。

其它丰田的六款车型，不是配备了分时四驱，就是装备了全时四驱，车型的定位划分得十分明确，就拿丰田最硬的LC70系列来说，全系都采用了分时四驱，还有定位偏向城市化的兰德酷路泽，全系都配备了全时四驱系统，还有穿越者，全系标配分时四驱，超霸和普拉多因为产地不同，也分为分时四驱以及全时四驱两种版本。所以说，有超选四驱并不代表越野能力强，丰田旗下车型用途划分明确，目的性也十分明了，所以，成本比较高的超选四驱系统，对于丰田大部分车型来讲，用途并不大。

号称公路小坦克的丰田红杉，是一款大型的越野车，就是身材高大威猛，车友才称它为小坦克，这款车在2010年中规引入之后，销量还不错，后期由于此车没有什么太突出的亮点，最后停止进口了，这款车搭载了一台5.7L发动机，八个缸，最大386马力，变速箱采用了6速手自一体，油耗百公里大约20升，车身尺寸长宽高分别是5210*2029*1895毫米，轴距为3099毫米，这款车不是一般工薪阶层能够养起的，当时这款车只流行一阵，后期经过一番对比之后，内饰设计用料并没有同级别车型好，车身还偏大，调头停车比较费劲，后来，路上就很少看到这款车了。

1：丰田推出新的越野神器，吉姆尼对手来了。

end

啥都有，比如……