波音737Max被全球禁飞后 三月新订单量七年来首次为零
金融界美股讯 737 MAX机型在3月遭遇全球停飞后，波音公司该机型的新订单量为零。这也是自2012年5月以来，首次出现737 MAX新订单为零的情况。
坠机事故迫使波音公司冻结了737 MAX飞机的交付。在埃塞俄比亚航空公司3月10日发生坠机事故之前，737 MAX一直是波音销售最好的机型。
作为未来需求指标的总订单数今年第一季度降至95架，低于去年同期的180架。这表明，随着波音正在度过其历史上最严重的危机，航空公司将采取观望态度。
尽管如此，波音仍领先于其欧洲竞争对手空中客车。空中客车上周表示，在2019年前三个月，该公司共获得了62笔订单，但约120笔订单被取消，净订单为负。
总部位于芝加哥的波音公司第一季度交付的737飞机数量下降约33%，使飞机总交付量同比下降19%，至149架。在停飞前，波音在3月份最多只交付了11架737 MAX喷气式客机。
飞机交付量对波音公司很重要，因为飞机制造商从航空公司的采购中获得了大部分资金。
目前还不清楚737 MAX系列飞机何时会再次起飞，全球监管机构表示，他们将加入美国联邦航空管理局成立的一个小组，对飞机的安全性进行评估。
杰弗瑞分析师Sheila Kahyaoglu表示，“在2019年9月之前修复并取消停飞可能会带来积极影响。”同时她指出，对认证过程的新审查可能会渗入波音的777X项目。
高盛表示，预计波音第二季度不会交付任何MAXs，并表示，预计6月份巴黎航展上的最大订单量很难实现。
数十年来，波音737家族的最新型号一直被视为全球航空公司的主力，在波音与空客旷日持久的竞争中处于核心地位。
波音上周表示，从4月中旬开始，将把737 MAX的月产量削减20%，但没有给出最终日期。
根据波音财报，2018年，波音全年共交付商用飞机806架，其中来自737 MAX系列的飞机为256架。如果按照最受欢迎的737 MAX 8单价（1.216亿美元），那么2018年波音来自737 MAX的收入不少于311.3亿美元。换言之，去年，波音来自737 MAX的收入占到了波音商用飞机收入的54%以上。
在停飞前，该公司一直在提高最大交货量，在过去几个月里，该公司近一半的交货是在飞机上完成的。
