4月30日，國軒高科發佈2019年報和一季報。年報數據顯示，2019年公司實現營業收入 495,889.86 萬元，同比下降 3.28%；實現淨利潤5125萬元，同比下降91.2%，可見受補貼及行業大勢影響，公司2019年業績平平。但從公司公佈的一季度數據可以看出，公司一季度已經實現歸屬於上市公司股東的淨利潤 3363萬元，形勢向好。

根據高工產業研究院（GGII） 數據統計顯示，2019 年國內動力電池裝機量約爲 62.38GWh，公司動力電池裝機量約爲 3.2GWh，國內市佔率爲 5.2%，行業排名全國第三， 其中磷酸鐵鋰電池裝機量 2.9GWh，排名全國第二。

做精鐵鋰， 做強三元，做大儲能

公司堅持“做精鐵鋰， 做強三元，做大儲能”的產品路線， 高度重視技術研發對企業競爭優勢的推動作用， 持續加大研發投入， 引進國內外高端技術人才，加快研發硬件平臺建設。

在磷酸鐵鋰電池技術方面， 公司磷酸鐵鋰電池技術處於國際領先水平。報告期內，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破 190Wh/kg，配套多款乘用車型的系統能量密度超過 140Wh/kg， 續航里程在 400km 以上。公司通過不斷提升電池材料性能， 已實現磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破 200Wh/kg， 同時，通過改進電池包結構設計和成組工藝， 磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg的產品已開始產業化推進。

在三元電池技術方面，公司通過產品設計的全面提升以及關鍵製造技術的突破，公司三元 VDA 電池單體能量密度達到 230Wh/kg，已供應到奇瑞、吉利、東風小康等純電動車型。在高鎳三元電池開發方面，公司承接的國家科技部門“高安全高比能鋰離子電池系統的研發與集成應用”重大專項通過專項檢查，電池單體能量密度實現 302Wh/kg，循環次數超過 1500 周。目前處於產品驗證階段， 預計於 2020 年底實現裝車。

開發優質客戶 佈局全球市場

在乘用車方面， 公司與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車企業形成穩定戰略合作關係，公司產品配套江淮 IEV7、 IEV7S、 IEVA50、 IEVS4，長安歐尚 X7EV，北汽 EC3，奇瑞 eQ1 等多款純電動車型；三元電池也開始配套奇瑞、 吉利等車型。在商用車、專用車等方面， 公司立足於物流行業的發展趨勢及綠色新能源專用車應用推廣，公司與上汽大通、江淮商用車、奇瑞商用車等全方位合作開發多款新產品，報告期內，公司新能源專用車裝機量位於國內第一。同時， 公司已經與華爲、 中國鐵塔、 國家電網、 中電投等企業達成儲能領域合作共識，共同開拓國內外儲能市場。

公司致力於製造“物美價廉”的產品，以“讓產品走向國際市場”爲目標，積極開發優質客戶。報告期內，公司產品成功進入華爲、 吉利、 上汽大通、 上汽通用五菱、長安汽車等下游企業供應鏈， 與 BOSCH、 TATA、 荷蘭 Ebusco 等國際客戶達成合作意向，與國際多家品牌車企展開產品開發和技術交流。

構建全產業鏈條 打造智能製造新模式

公司藉助資本平臺，努力構建全產業鏈條，在產業鏈關鍵節點開展深度合作，逐步整合上下游優質資源，打造生態鏈價值網，構建產業生態圈， 形成利益共同體，保持企業可持續發展能力。此外通過材料端、體系端、結構端的協同改進，公司推動低成本磷酸鐵鋰電池研發，在保持電池高質量高性能的同時，實現電池成本的不斷降低；並且公司與下游車企合作，改良產品開發策略，節約開發成本， 實現公司未來產品的競爭優勢。

公司大力推進精益化生產，從管理中抓效益，實現從研發設計端、工藝流程端、生產製造端到售後服務端的產品全生命週期信息化管理。公司承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠”國家智能製造新模式項目順利通過驗收，在工業互聯網發展應用上取得突破。公司着力落實 IATF16949 質量管理體系建設，加強總部職能部門、工程研究總院以及產線的高效運營管理；完善供應鏈管理制度，規範供應商准入與淘汰機制；優化新產品開發管理流程，嚴格執行新產品開發過程的質量閥點管控，強抓生產關鍵工序的質量管理；及時響應客戶訴求，主動服務客戶，提升產品售後質量，贏得客戶滿意。