“发展智能网联汽车产业，必须高度重视网络安全，”奇安信集团副总裁左英男在智能网联汽车技术创新与网络安全高峰论坛中演讲时表示，随着车联网网络安全问题日渐突出，加强车联网网络安全研究，强化车联网安全保障已成为当务之急。

图 奇安信集团副总裁左英男

据了解，中国车联网市场在宏观政策、潜在市场、技术创新、基础设施建设等有利因素影响下，将保持快速增长。中国汽车市场巨大、保有量不断提升，新车搭载智能网联终端的比例将不断提升。

据全国信安标委发布的《汽车电子网络安全标准化白皮书》预测显示，到2020年每辆汽车上各类电子装置将超过200个。并且由于5G、V2X（车用无线通信技术）的发展，市场将会迎来爆发式增长，增速预计会超过60%。

与此同时，随着国家智能网联汽车（长沙）测试区的成立，以及《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则》的正式发布，作为国内最先发布智能网联汽车道路测试管理实施细则的城市之一，长沙已经实现了智慧公交示范线试运行、智能驾驶开放道路片区、智能驾驶出租车、物流车、环卫车以及智慧停车场等应用场景的落地，长沙智能网联汽车生态体系正加速形成。

另一方面，有关智能网联汽车的网络安全事件正在逐年飙升。2018年7月，大众、特斯拉、丰田、福特、通用等百余家汽车厂商机密文件被曝光，共计15.7G，近5万个文件；2018年11月，英国当地媒体曝出因中继攻击导致的无钥匙汽车盗窃案频发；在27日举行的“补天杯”破解大赛上，参赛代表展示了远程打开智能汽车门锁、雨刷等设备。

对此，左英男认为目前智能网联汽车产业面临以下三个方面的风险：

第一，工业生产网络的安全。

随着汽车生产制造企业的生产网络越来越开放和互联，来自互联网的网络攻击会给工业网络带来巨大的破坏，从而影响生产，目前最大的威胁来自勒索病毒。2017年下半年，比亚迪就因勒索病毒攻击而导致多个生产线停工。第二，车联网平台的数据安全。

随着车联网的发展，越来越多的智能网联汽车通过互联网连接到车联网平台，车企的数字资产、智能网联汽车甚至个人隐私相关的数据也会汇聚到车联网平台，一旦发生数据泄露事件，损失将会十分巨大。因此，车联网平台、车路互联等应用场景必须建立起完善的网络安全防护体系和应急响应机制。第三，智能网联汽车自身的安全。

智能网联汽车是典型的信息物理融合环境，信息技术在智能网联汽车的电控单元、T-BOX、车载计算设备中的应用越来越广泛，网络信息安全威胁也随着而来。智能网联汽车一旦遭遇黑客入侵，汽车的网络信息安全问题可能导致汽车的功能安全问题，甚至会危及人身安全。

毫不夸张地说，如果不能很好地解决网络信息安全问题，无人驾驶就无法得到大规模的应用。这对智能网联汽车产业来说既是挑战，也是巨大的机会，因为汽车是一种人们愿意为安全功能买单的商品，卓越而丰富的安全特性能够提高智能网联汽车的价值。

左英男强调，长期而言，网络安全的投入将极大推动智能网联汽车产业的发展。网络安全作为长沙的重要产业，目前已经初步形成了以国防科技大学、中国电子集团和奇安信等机构为代表的网络安全产业链，构建了囊括 “基础软硬件、网络安全终端及设备、系统集成及应用服务”的产业生态。

在此基础上，左英男认为长沙市还应当鼓励和推动网络安全企业与智能网联汽车企业间协同创新和产业化，打造生态闭环，加速实现全产业链布局；同时，政府应当加大对智能网联汽车安全人才培养和引进的支持力度，加强国防科技大学等相关高等院校与相关政企机构的合作，积极开展车联网网络安全竞赛，发现、聚集和培养专业的网络安全人才队伍。

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