长安福特探险者SUV车型，2.3T+10速变速箱，六、七座可选

摘要：探险者的问世是为了满足美国人越来越多样化的生活方式，可以同时提供宽大空间和舒适配置，并且能满足公路行驶以及复杂路况的SUV车型。主动安全配置方面，探险者配备了Copilot360系统，可以做到L2级别的驾驶辅助，使用起来非常方便，而且大大增加了行车安全。

福特探险者可以说是美国的国民SUV，30年前它的诞生重新定义了这类车型，共销售了超过800万台，是美国历史上累计销量最高的SUV车型。它是首次在SUV上运用了四轮盘式刹车以及四轮防抱死系统的车型；同时也是率先在同级别SUV车型中应用双区安全气囊等安全配置的车。今天我就给大家抢先介绍一下国产的长安福特探险者，看看它的产品力究竟如何？

探险者的问世是为了满足美国人越来越多样化的生活方式，可以同时提供宽大空间和舒适配置，并且能满足公路行驶以及复杂路况的SUV车型。这款试驾车已经是第六代了，前四代车型采用的是非承载式车身纵置后驱平台，第五代是承载式横置前驱平台；而第六代车型又回归了传统，变回了纵置后驱。车身形式延续了上一代车型的承载式车身，在设计细节方面与海外版有些不同。

首先前脸六边形中网纵向变得更高，但两侧并没有延伸到大灯的下方；前包围以及轮眉并不是海外版的纯黑色塑料材质，而是在外面喷了一层高对比度的亮光漆；车尾的变化就比较小了，海外版车型是四出排气，这款车是双出排气，整车外观看上去显得更有质感一些。经过了六代车型的演化，侧面呈现出了C柱与车身同色，A、B、D柱隐藏式设计的悬浮车顶，再加上后驱平台，给这辆车带来了非常优美的车身姿态，从侧面看特别像一艘豪华游艇。

国产版探险者车内最明显的变化，就是换装了尺寸更大的12.8英寸中控屏，原来海外版屏幕下方的空调面板现在取消了，只保留了一个除雾的物理按键，其他空调功能都被集成到了屏幕里面。车机使用了福特最新的SYNC+系统，支持在线导航、QQ音乐、爱奇艺视频、喜马拉雅等功能；甚至还可以订酒店、电影票以及外卖。

国产探险者标配七座布局，试驾车是选装的六座版本，前排座椅很宽大、柔软，乘坐特别舒服。第二排座椅与前排一样舒适，前排调整好驾驶坐姿，腿部空间非常宽敞，有三拳的距离，头部比前排稍微低一点，因为第二排有剧院式座椅的感觉，坐姿更高。配置方面有手动遮阳帘以及空调，座椅支持前后滑动和靠背调节，还有座椅加热功能。

通过中间过道能很方便地进入第三排，腿部空间富余一指，还可以接受，由于车顶做了一个掏空的造型，所以头部非常充裕。配有空调出风口、两侧有杯架和储物格，第三排的乘坐舒适性和功能性还算不错。座椅都使用的状态下，后备箱空间很宽敞，放两三个大旅行箱没问题；第三排座椅靠背支持电动放倒和升起，使用便利性相当好。

动态体验，福特探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420牛米，匹配十速自动变速箱；动力充足毫无疑问，但是它并不会在某个点上，让人感受到很明显的爆发力；偏向于平顺调教的变速箱，几乎感觉不到它的存在，整套动力总成偏舒适性取向。

这辆车在静态时前后轴重量分布是50:50，车身大量使用了硼钢和铝合金轻量化材质，在减轻车重的同时，车身的抗扭转刚性比上一代车型提升了36%。底盘的紧致感和厚重感都不错，悬架的支撑也很到位，不过总体来说它的调教还是偏向于舒适性。主动安全配置方面，探险者配备了Copilot360系统，可以做到L2级别的驾驶辅助，使用起来非常方便，而且大大增加了行车安全。试驾车是辆基于纵置后驱而来四驱版本，它带有一套全地形管理系统，拥有不同的越野驾驶模式；还会根据车辆速度、油门踏板位置以及转向角度，来判断车辆状态以及驾驶员意图，这套系统会主动来分配扭矩。