前言：《财富》杂志发布的2018年中国500强榜单显示，共有28家汽车企业上榜。笔者选取排名前100的5家主机厂，结合其年度报告，盘点过去一年各家主机厂的营收情况。

作者 | 吴小平

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

每年的4月，正是各大上市公司公布年度年报的高峰期。

据不完全统计，A股目前汽车相关的上市企业约有100多家。其中，整车的汽车公司有24家。

2018年受内外多重因素的叠加影响，国内汽车市场出现了自 1990 年以来的首次年度负增长。这表明汽车行业增长空间开始趋向缩小，开始逐渐成熟。

《财富》杂志发布的2018年中国500强榜单显示，共有28家汽车企业上榜。笔者选取排名前100的5家主机厂，结合其年度报告，盘点过去一年各家主机厂的营收情况。

上汽集团：总营收与利润逆势增长，旗下众多公司汽车销售走强

上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）是目前国内产销规模最大的汽车集团，同时也是国内A股市场市值最大的汽车上市公司。

上汽集团发布2018年财报显示，营业总收入9021.9亿元，同比增长3.62%；营业收入为8876.2亿元，同比增长3.46%。同时，实现归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元，同比增长4.65%。

2018 年受内外部多重因素的叠加影响，国内汽车市场出现了自1990年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车2814.6万辆 ，同比下降3.8%；其中，乘用车销售 2369.4 万辆，同比下降4.7%，汽车消费升级的趋势仍在延续但势头有所受阻。而上汽集团能够在车市低迷的2018年获得总营收和净利润双增长实属不易，在这其中与旗下多个汽车公司销量上涨有着密切关系。

2018年度上汽集团实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点；其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长 22.8%）；国内市场占有率达到24.1%，同比大幅提升1个百分点。

上汽集团2018年主营业务分别为汽车制造业和金融业，其中汽车制造业中的整车业务营业收入到667.31亿元，营业成本为590.92亿元，毛利率为11.45%较去年减少0.37%。究其原因，从报告中可以看出整车业务营业成本增加2.03%，导致毛利率出现下滑。

东风汽车：营收下降、净利润上升，轻型商用车表现强势

作为东风汽车集团有限公司轻型商用车事业的承担者，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）主营业务为全系列轻型商用车、整车和动力总成的设计、制造和销售。

东风汽车发布2018年财报显示，报告期内实现营业总收入144.2亿元，同比下降21.20%；归属于上市公司股东的净利润5.5亿元，同比增长175.95%；本期营业成本为127.7亿元，较上年同期减少21.86%。

2018 年，全年国内汽车销量同比由正转负，商用车市场整体呈现“前高后低”，上半年快速增长，下半年增速回落。

根据中国汽车工业协会统计数据， 2018年全国汽车行业销售 2808 万辆，同比下滑 2.8%， 其中轻型商用车销售 223 万辆，同比增长 7.9%。

报告期内，东风汽车实现汽车销量 15.4 万辆，剔除郑州日产后同口径对比，同比增长 8.7%。轻型商用车市占率 6.9%，连续三年持续提升。其中轻卡产品围绕细分市场的突破，聚焦商品竞争力及质量的持续改善和提升，全年销量突破 10 万辆，达到 10.5 万辆；客车产品受新能源国补退坡影响，其中客车底盘受市场底盘自制率提升及市场萎缩影响，全年销售 1.95 万辆，市占率继续提升且保持行业第一。

比亚迪：新能源车销量激增，利润暴跌31.37%

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

自2003年进军汽车业务以来，凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质，比亚迪迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。

比亚迪发布的2018年财报显示，公司实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.80亿元，同比降31.63%。

报告显示，利润暴跌的原因归属2018年新能源汽车销售高速增长，但燃油车行业下滑，手机部件及组装业务受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响，订单及盈利均受影响。此外，光伏业务亏损扩大和融资成本上升也一定程度的影响了其整体盈利。

销量上，比亚迪2018年全年合计销量52万辆，同比增长25%，其中新能源车销售24.8万辆，同比大增118%，而燃油车全年累计销售27.3万辆，与预期的40万辆相去甚远。

长城汽车：净利润同比逆势上升，总销量连续三年破百万

长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车）是中国最大的 SUV 制造企业之一。目前，旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，并与宝马合作，签署合资合同，拟成立合资公司光束汽车有限公司， 产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。

长城汽车发布的2018年财报显示，公司2018年度实现营业收入992.30亿元，同比下降1.92%；全年实现净利润同比上升3.58%，达到52.07亿元。

究其原因，报告认为集团进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且本集团资金利息收益增长，促进本年归母净利润较去年同期增长。

2018年，由于受到购置税优惠政策退出、宏观经济下行、消费信贷下降、中美贸易摩擦等因素影响，中国汽车行业出现过去28年来首次负增长。在车市整体遇冷的情况下，长城汽车积极调整销售策略，自2018 年9月开始，销量稳步提升，全年实现总销量104.37万辆，同比下滑1.63%，连续3年规模突破百万辆。

重庆长安汽车：扣非净利润亏损金额高达31.65亿元

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车“）的主要业务涵盖整车（乘用车、商用车）的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，并整合优势资 源积极发展出行服务、新零售等领域，进行多维度的产业布局。

2018年，长安汽车实现营收662.98亿元，相比上年同期的800.12亿元下降17.14%；归属于上市公司的净利润为6.81亿元，同比下跌90.46%；扣非净利润来为-31.65亿元，同比下降155.37%。

值得注意的是，长安汽车在2018年的非经常损益的金额高达38.46亿元，比其余年份都要高。具体来看，2018年，长安汽车计入当期损益的政府补助高达28.73亿元，而享有的被投资单位可辨认净资产公允价值收益高达10.21亿元。

从财报来看，长安汽车将业绩下降，归咎于中国汽车整体行业发展的下降。其表示，受政策因素和宏观经济影响，中国汽车市场结束二十八年来持续增长的势头，2018年累计销量2808.1万辆，同比下滑2.8%，增速低于上年5.8个百分点。而2018年，长安汽车实现销量213.78万辆，市占率7.6%；长安系中国品牌汽车销量149.97万辆。

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