上世纪90年代初的那场战争，70后和80后军迷应该印象深刻。北约多国联军利用体系和单一装备的优势，在他国领土上，对伊拉克三军造成毁灭性的打击。这些装备有很多西方国家的第三代战斗机，有主战坦克，也有专用的AH-64阿帕奇武装直升机。当时这款武器对于我国航空工业和陆军航空兵而言，还是技术空白。经过多年的研制后，我国的直-10武装直升机终于在2003年首飞成功。经过几年的试飞后，陆续装备陆军航空兵。

直-10武装直升机的空军改进型就是本文的主角直-10K武装直升机，这是航空工业昌河飞机工业公司的产品，说到昌河，很多人想到以前的昌河五菱汽车。其实昌河飞机工业公司生产的直升机也是我军直升机装备中的主力机型。直-10武装直升机作为我军第一款专用武装直升机，在对地作战时，最多可以挂载16枚反坦克导弹。图片为国产某型反坦克导弹的特写。

直-10武装直升机的机载航电系统主要是机鼻下方安装的搜索瞄准指示和夜视系统，内有红外线热影像仪、激光测距仪、电视摄影机等装备，供炮手瞄准与火控之用。经过多年的使用后，据媒体报道，直-10武装直升机的攻击性能非常出色。

早期直-10武装直升机原型机使用的发动机为加拿大普惠的产品，后来由于第三国的关系，批量装备的直-10武装直升机改为使用国产发动机，其最大功率有所减小，所以量产后的直-10武装直升机机体上下做了一定程度的减重处理，其机载航电也有所减化。后期批量生产的直-10武装直升机的航电系统与原型机有很大的不同。

直-10武装直升机的航电配置相当先进，座舱采用先进的玻璃化设计，大量使用液晶平面显示器，并具备先进飞行、火控系统，具备整合的图形界面功能，导航系统包括GPS/GLONASS数字地图。图片中可以看到直-10武装直升机下挂式平显，平显的安装位置与战斗机完全相反。

直-10武装直升机的座采用串列双座设计，在设计上符合西方专业武装直升机的主要特征。直-10武装直升机前座为驾驶席，后座为武器操作员，两舱各自独立，使其遭敌火命中时，不容易同时波及两个座舱。图片中可以清晰地看到座舱前方的割缆刀。在超低空飞行时，万一遇到电缆线，便能将之割断，避免让它卷住主旋翼转轴，从而保证直升机飞行的安全。

直-10武装直升机早期原型机的发动机喷嘴是朝上弯曲，使发动机尾气能快速跟悬翼下洗流混合，同时避免让废气直接朝侧面排放，降低敌方单兵红外线肩射防空导弹锁定的机率，然而后期批量生产的直-10武装直升机并没有采用这一设计，这对于直升机的飞行安全是有一定的隐患。据称直-10武装直升机最新改进型号，已经将发动机喷口改成朝上弯曲。未来新生产的直-10武装直升机应该会采用这一设计。

直-10武装直升机使用五叶片主旋翼，螺旋桨为改良全铰接旋翼，旋转方向是异于西方设计的顺时针方向，尾旋翼则为类似于AH-64武装直升机的四叶片设计。图片中可以看到这些部件的制作工艺非常精湛。目前直-10武装直升机在几次公开展示活动中，得益于良好的气动外形，优异的设计，其机动性非常出色。这也是直-10武装直升机的一大优点。

直-10武装直升机机体与两侧武器短翼之间以翼胴融合方式整合，可增加结构强度与升力。机体侧面则出现了楔型轮廓线，可以降低雷达反射截面积。图片中蒙皮的铆钉，极具工业美感。但是由于量产型发动机功率的问题，直-10武装直升机的装甲厚度稍显不足，在实战中，如果缺乏相应的制空权和地面配合，其战场生存率有一定的不足，要解决这一问题关键还是发动机。

图片为直-10武装直升机主起落架特写，采用后三点起落架设计，起落架尺寸非常粗壮，保证直升机拥有一定的抗坠落能力。从以上图片可以看到，作为我国第一款专业树梢杀手，昌飞直-10武装直升机的整体设计基本达到世界先进水平。目前唯一的缺点是发动机功率过小，影响了直升机的装甲能力，但是在机动性和攻击性上还是非常不错。作为我国新一代空中突击铁骑，直-10武装直升机已经成为真正的中国名机。未来我们会有更好的武装直升机。