据统计2017年我国交通事故死亡人数已达6.3万人，虽然总体事故率和死亡率都在降低，但是运输领域的事故数量和死亡人数分别上升了12.2%和16.2%。截止2016年底，我国载货车辆保有量已达1330多万，货运量达到400多亿吨。这么多载货车辆能够装配最基础安全配置的都寥寥无几。在安全性上向国际水平看齐，已经成为各大国产卡车厂商最想要实现的目标。

江铃重汽很明显注意到了国产卡车在安全配置上的短板，即将上市的江铃威龙HV5就在安全性上做出了极大的突破。源于福特在新重卡F-MAX上的技术支持，让江铃在研发设计威龙HV5时，继承了福特在重卡上的主被动安全技术。今天我们就来看一下江铃威龙HV5高水准的安全配置。

主动安全：L2级别的智能辅助系统

LDWS（车道偏离预警）：在车辆已经偏离车道或预计将会偏出车道时为驾驶员提供警告。

在长时间驾驶时驾驶员容易出现注意力不集中的情况，车辆可能会偏离车道和临近车道车辆发生碰撞。这时LDWS系统就能够检测车辆的行驶状态，提醒驾驶者提前做出反应，降低侧面碰撞的风险。

FCW（前碰撞预警）：在车辆与前方同向行驶车辆存在碰撞风险时为驾驶员提供警告。

前碰撞预警主要是预防与前方车辆的碰撞风险，在司机疲劳时，对跟车距离的把控会变得迟缓，前方车辆紧急刹车时容易躲闪不及。FCW系统能根据车头雷达，时刻监控前方车辆的距离，及时提醒驾驶员控制跟车距离。

IHC（智能远近光切换）：根据周围路况条件，自动帮助驾驶员进行远近光灯切换。

在黑暗环境下开车对大车司机来说基本是不可避免的，智能远光灯控制（IHC）功能可以根据周围路况条件，自动帮助驾驶员进行远近光灯切换。智能的判断切换远近光灯的时机，保证自己和他人的行车安全。

TSR（车速标识识别）：自动检测道路上的限速提示标志，发送给仪表显示或速度辅助系统SAS，超速时提示驾驶员减速或者进行自动限速。

TSR功能可以通过车前的摄像头，自动检测道路上的限速提示标志。经过ECU的处理，将标志信息发送给仪表显示或速度辅助系统SAS。威龙JV5可以根据限速标示提示驾驶者，或者控制卡车自动限速，帮助驾驶员减少违规驾驶，提升运输效率。

DDWS（防疲劳系统）：利用A柱上的摄像头识别驾驶员的面部，进行相应的图像识别，判断驾驶员是否疲劳，如果有疲劳情况，振动方向盘提醒驾驶员。

疲劳驾驶是引发交通事故的主要原因，这一功能对经常进行长途运输的卡车司机们十分实用，防疲劳系统可以检测驾驶员面部表情，及时提示驾驶员休息，降低发生事故的可能性。

TMPS(胎压监测系统）

中国市场上的大部分卡车都没有标配胎压监测，在一些极端工况下，轮胎气压不正常会导致爆胎，这对于高速行驶中的卡车来说非常危险。威龙HV5的胎压监测系统，可以将准确的胎压信息，显示在液晶仪表盘或者中控显示屏上，一旦检测到异常马上报警提醒驾驶者。

被动安全：

高强度钢龙骨式驾驶室

驾驶室相当于驾驶者的最后一道保证，江铃威龙HV5的驾驶室采用龙骨式式钢结构骨架，强度钢占比达到19%。焊接均采用德国KUKA机器人自动拼焊，焊接精度与密封极佳，可以满足欧洲最新碰撞法规ECER29-03法规。

制动系统

江铃威龙HV5的制动器尺寸为Φ410×200mm，是目前国内卡车车型中尺寸最大的，有效的缩短刹车，保证驾驶安全。EBS和ESP系统采用的是科诺尔4S/4M EBS/ESP产品，采用模块化集成，实现多功能化，管路布置简化，较少检修难度。在性能上可以有效缩短制动距离，减少蹄片磨损，保证整车稳定安全。

江铃威龙HV5在主动和被动安全配置上做出的努力，填补了国内卡车市场上的空白，让消费者意识到高端重卡在安全性上的重视。当然除了安全性，江铃威龙HV5在舒适性、经济型上也有许多亮眼的表现。不久之后，江铃威龙HV5就要在广州与广大消费者正式见面了，大家可以亲身感受到高品质重卡的样子。