睡在双人床上去夏威夷！夏威夷航空公务舱升级

夏威夷航空公司在早些时候，宣布推出全新的商务舱产品，值得注意的是，这一系列的全新商务舱座椅，将于2021年部署在10架即将入列的波音787-9梦想飞机上。

虽然到现在为止曝光的系列并不多，但从我们手里拿到的照片来看，最大的亮点，就是夏威夷航空的公务舱从传统的2-2-2排列，调整为1-2-1的配置，这也是当前航空公司在公务舱重新升级装修时最喜欢选用的座椅布局。

而最重要的是，中间的2个座椅，可以通过某种方式并成一张双人床，这个设计与卡塔尔航空公司备受称赞的的Q-Suites类似。夏威夷是一个受欢迎的目的地，特别是蜜月旅行，这对于一起旅行的夫妇来说是一个很好的选择。

座椅制造商Adient Aerospace在汉堡飞机内饰博览会上表示，全新设计的座椅在外车设计有一扇推拉门，将门拉上的话它们可以变成一个套房。不过由于双人床在两个座位之间将有一个小分隔，所以和真增的的双人床相比这个还是有点区别。

主要是因为床垫不会相互接触，座椅将略微倾斜，而不是直接面向前方。

Ascent座椅系统座椅是Adient Aerospace的首款座椅，这是波音与Adient的合资企业，以往主要生产汽车座椅。该座椅专为波音787设计，夏威夷航空公司作为启动客户。

在展会上展示的座椅只是夏威夷航空将定制的基本形态，最终选择的颜色和面料可能会有很大不同，以适应其热带的形象。

和现有的夏威夷航空商务舱比起来，全新设计的商务舱在外型上比A330商务/国内头等产品相比有了很大的提升。

夏威夷航空公司营销高级副总裁Avi Mannis说：“我们对Adient Aerospace和Collins Aerospace加入我们在未来的旗舰飞机上创造独特的夏威夷客舱体验感到高兴。”

而在经济舱方面，夏威夷航空的787航班将采用Collins Aerospace的Aspire座椅。

夏威夷航空公司的前身是岛屿航空公司，成立于1929年1月30号。岛屿航空公司附属岛屿轮船公司，在1929年11月11号开始运作，使用西科斯基S - 38飞行，从檀香山到希洛，中间停在莫洛凯岛和毛伊岛。

1941年改名为夏威夷航空公司时，该公司逐步淘汰旧的西科斯基S - 38和西科斯基S - 43飞艇。在1966年开始与买入DC - 9飞机，使得航线飞向时间减少一半。 1984年，公司开始经营包机服务使用DC - 8型飞机，并很快加入洛克希德L - 1011飞机，来往美国西海岸。该公司的DC - 8客机在1993年退役，和所有L - 1011s一起改为麦道DC - 10客机。

而DC-10客机在2004年全部退役，随后使用波音767客机实现机队现代化，并且引入更多的波音787-9与波音717飞机。

夏威夷航空公司在2003年3月21日申请破产保护。截至2005年5月，夏威夷航空公司已收到法院批准其重组计划。该公司摆脱破产保护， 6月2日， 2005年，降低运营成本，通过重新谈判合同的工会工作组;改组飞机租赁。