摘要：”王台大桥技术负责人孙青松告诉记者，“它是目前泰安现浇单孔桥跨度最大、深基坑深度最深、首个使用断柱顶升技术、第一座系杆拱桥。自去年3月开工以来，王台大桥改造工程进展顺利，目前，整个工程顺接段桥梁顶升和箱梁现浇已全部完成，主跨系杆拱钢筋绑扎基本完成，计划5月15日完成桥面现浇，6月15日完成拱肋现浇，6月底具备交工验收条件。

新锐大众记者 刘涛 通讯员 李彪

5月6日，在泰安市东平县王台大桥施工现场，记者看到：塔吊林立，机声轰鸣，各类工程车辆穿梭忙碌，建设者们争分夺秒赶进度，一派如火如荼的建设景象。

自去年3月开工以来，王台大桥改造工程进展顺利，目前，整个工程顺接段桥梁顶升和箱梁现浇已全部完成，主跨系杆拱钢筋绑扎基本完成，计划5月15日完成桥面现浇，6月15日完成拱肋现浇，6月底具备交工验收条件。该工程由山东泰山路桥工程公司承建，桥长825.34米，桥宽13米，待工程竣工后，将满足大清河三级航道通航要求，千吨级货船可穿桥而过。

工程施工涉及《旧桥拆除专项方案》《梁体顶升专项施工方案》《钢板桩基坑支护专项施工方案》《支架搭设专项施工方案》四个专项工程，方案全部由省交通厅审核批复。

“我们总共创了四个‘泰安之最’。”王台大桥技术负责人孙青松告诉记者，“它是目前泰安现浇单孔桥跨度最大、深基坑深度最深、首个使用断柱顶升技术、第一座系杆拱桥。”

为确保工程质量，山东泰山路桥工程公司充分利用电子信息化技术进行施工管理，对各分项工程进行二维码编码，对工程实体进行动态控制。“只要用手机一扫，就能知道每个分项工程的负责人是谁，用料多少，当时施工如何，确保整个施工过程具有可追溯性。”孙青松说。

值得一提的是，整个工程十分注重环境保护，该公司在对原桥拆除时采用架桥机整体拆除，顶升施工中断柱采用绳锯切割，避免了建筑垃圾掉进河中，污染水源。冬季施工，采用暖棚+工业暖风机的保温方法，不再烧煤点炉，减少了大气污染。

目前，该工程申报的省级科研课题《无支撑情况下钢筋混凝土系杆拱桥吊杆更换技术应用性研究》已获得批准立项。项目部制定的QC成果《降低简支梁变坡顶升的位移误差》已完成基础资料整理，准备上报。