这款奔驰是针对保时捷帕纳梅拉的，最小马力367匹，不到100万！

保时捷帕纳梅拉这款车相信大家都不陌生，在如今的保时捷产品体系里地位也是举足轻重。911虽然很牛，但毕竟一年卖不了太多，走量还是得靠卡宴、Macan跟帕纳梅拉这三个主角。其中帕纳梅拉算是保时捷唯一的轿车产品，当然大部分人更愿意把它当成走运动路线的轿跑，跟奔驰S级、宝马7系这种纯粹的大型豪华轿车还是不一样。正因为这样的独特定位，所以帕纳梅拉在市场上的直接竞争对手并不多，不过现在它有了一个非常强劲的对手，也是今天老刘要说的车：

这是一台2019款奔驰AMG GT四门版，具体型号是50，属于全系的最低配车型，往上还有53跟63S。从外形来说，这台AMG GT 50延续了AMG GT双门跑车的设计，这点跟帕纳梅拉借鉴911是一样的。奔驰出这个车说白了，就是冲着帕纳梅拉来的，因为它需要一台介于奔驰S级跟AMG GT跑车之间的一台车。

这个角度看过去，会发现侧面尤其是C柱区域的设计跟帕纳梅拉有些类似，都是大溜背的造型，这也是典型的轿跑设计，差不多造型的还有奥迪RS7。虽然很多机构把这台AMG GT 50划分到跑车里，但老刘觉得它作为一台大型轿跑更为合适，毕竟车长有5，正儿八经的跑车哪有这么长的呢？轴距都快3米了，整备质量在2.2吨左右，如果是纯粹的跑车，那这就太重了点，所以说它是跑车不是特别合适。

尾部相比低配的帕纳梅拉明显更为运动。虽然是全系最低配车型，但还是配置了双边共四出的排气。尾翼是可以自动调节的，上面这台样车的尾翼是收拢状态。尾灯极其的扁平化，远处看基本就是一条灯带，跟前大灯一样，都是全LED光源。

都说奔驰的内饰甩宝马、奥迪一条街，老刘觉得即便跟保时捷比，也不会处于下风。看看这台AMG GT 50的内饰吧，既保留了运动元素，也渲染了奢华的氛围，这点不像一些纯粹性能车，内饰只有运动而没有豪华感。车内用料最多的是Nappa真皮，除了座椅之外，门板、扶手大部分区域也是真皮，其次是岑木的装饰面板，还有就是铝合金件。这台样车内饰是红黑配色，更突出了运动味道。

“双屏设计”是必须保留的，两块12.3英寸的大屏幕连为一体，这也是这一代奔驰车型的标配。方向盘跟AMG G63的基本一模一样，外圈是真皮包裹，中间部分是合金材质，质感非常好，背后带有金属拨片，底部是平底设计。中控大屏下方的空调出风口辨识度很高，一看就知道这是一台AMG系列的高性能车，四个并排的涡轮叶片状空调出风口看起来很精致，而且随着温度的不同，里面的氛围灯还能变色。中控地台比较宽，运用了大面积铝合金材料，前端是杯架槽以及NFC、12V电源接口，后面是多媒体操控器跟电子档把，两侧的按键较多，表面也是彩屏显示，包括音响控制、驾驶模式、悬架调节、尾翼升降等。

AMG GT 50相比AMG GT跑车后排明显实用了很多，它更像是一台轿车。不过老刘个人感觉它的后排空间比帕纳梅拉还是稍微逊色一点，但还是够用的。50跟53车型的后排是3座，63S车型是4座，帕纳梅拉也是一样，后排也有2座跟3座之分。这台50车型后排座椅没有配置电动调节，但可以选装加热功能，支持按比例放倒。

这款AMG GT50车型的动力由3.0T L6涡轮增压发动机和48V轻型混合动力系统组成。最大功率367马力，峰值扭矩500nm，账面数据高于同级2.9t帕纳梅拉。当它达到零加速度时，比2.9t帕纳梅拉快了0.7秒。如果以高配车型为标准，2019款高配Tchaikovsky的4.0t V8发动机的最大功率为460马力，而同款4.0t V8发动机的AMG GT 63s则达到了639马力，完全不是一个档次。在性能方面，奔驰AMG GT的四门系列在低配置与低配置或高配置与高配置方面均优于保时捷帕纳梅拉。后期，保时捷无法生产2019款涡轮增压车型。目前，2019款帕纳梅拉顶配车型为GTS车型。然而，即使是涡轮增压，也很难与AMG GT 63s抗衡，据估计，只有曾经搭载4.8t发动机、售价超过30万美元的帕纳梅拉涡轮增压S才能打一战。