汽车发生交通事故，但安全气囊却没有弹出，类似的纠纷案例每年都会上演。究其原因，还是由于目前对于安全气囊的触发标准还没有在国际上形成统一标准，国内亦是如此，不同厂商对于不同车型的安全气囊触发标准基本上是因车而异，遇上车祸气囊却未爆开，究竟是未达到气囊爆开触发标准还是完全因为质量问题，纠纷案例的落脚点最终都是在这个问题上。

近日，临沂一位车主就遇上了这样的麻烦事情，高速行驶过程中准备超越前方慢行的货车，待接近时却发现货车突然开始左摇右摆，感觉到危险之后，车主下意识急打方向盘导致车辆失控，以100公里左右的时速撞上护栏。

该车主头部瞬间遭受到了巨大的撞击，因此昏厥过去，并被过往的路人紧急送往医院。待到清醒过来之后，该名车主才发现，自己的车在经受了猛烈撞击之后，全车竟然没有一个安全气囊爆开。从车辆的受损情况来看，车头部分几乎完全撞毁。

该车主认为，自己在这起事故中受伤严重，与安全气囊没有正确打开有着重大关联，并就此事与车辆品牌4S店进行理论，该品牌4S店的工作人员给出的答复让他十分气愤，4S店表示，在发生事故时，车辆的撞击力度达不到触发安全气囊弹出的条件。对于这个答复，该名车主表示难以接受，并在一气之下将4S店与厂商告上法庭，要求赔偿损失。

在司法鉴定机构对受损车辆进行勘察的过程中发现，安全气囊未打开的原因，是在事故碰撞中，碰撞并没有触及防撞钢梁后面的两个碰撞传感器，因此才导致安全气囊没有正确爆开，因此驳回原告的赔偿要求，车主败诉。

其实，4S店的回复也不无道理，气囊是否爆开其实与车辆本身的受损程度没有直接的联系，在发生事故时，或许车体损失严重，甚至翻滚倾覆，但却不一定能够触发气囊弹出，原因之一，就是上文提到的，关于气囊弹出的触发条件，国内上没有形成统一标准，每个厂商都有着不同的标准。

普遍来说，打开必须是在合适的碰撞角度（车辆正前方约60度）、速度（50 km/h的相对速度）和加速度（碰撞过程的加速度为-40g）情况下，安全气囊才能在几十毫秒内会打开。所以，气囊能否打开，除了与车速有关，与碰撞角度也有着一定的关联。比如在车辆仅仅撞击在细小物体上时，无论车速多快，只要没有触及碰撞传感器，安全气囊均不会弹开。

除了本身的设定问题，有些车型将安全气囊与安全带也做了捆绑设定，即在没有系安全带的情况下，安全气囊也不会弹开，原因在于，在没有系安全带的情况下，气囊爆开有可能对人体造成巨大伤害，瞬间爆开的安全气囊威力十分巨大，在没有安全带捆绑的情况下，前倾的人体可能在没有彻底爆开的情况下就接触了安全气囊，比起撞击本身，爆开过程中接触安全气囊同样十分危险。

还有一个原因也十分值得引起大家的注意，车辆的侧气囊一般都是设置在座椅上，如果在座椅上套上了座椅套，那么有可能直接影响气囊的顺利弹开，因此，如果你的爱车具备侧气囊这项配置，那么万不可以套上那种全封闭式的座椅套，以免危急时刻气囊起不到保护作用。

最后，则是不能忽略对气囊的日常检查，理论上，安全气囊也是有保质期的，可能一辆车可以连续使用20年，但安全气囊的保质期却没有这么长，年久忽视之后，安全气囊可能会失效，所以，对于一些有年头的车辆来说，定期检查安全气囊的工作状态也是必要的养护之一。特别是在仪表盘上的安全气囊警报灯亮起之后，更应该提高警觉，将问题及时修复。

安全气囊的重要性自然不必多说，如何配合安全气囊工作同样十分重要，平日里用车时，要注意调整开车坐姿，尽量不要将座椅调至最前，身体紧贴着方向盘开车，这是很多新手女司机经常犯的错误。此外，在安全气囊弹开区域，千万不要放置一些无所谓的硬质饰品，否则极有可能造成二次伤害。对于方向盘的改装和车辆的线路改装也一定要经过专业人员，防止气囊误弹或不弹。