卡罗拉可以说是A级家轿的标杆，从1966年诞生至今，经历了11代的更新，销量达到4700万台。可靠、经济、耐用，则是消费者对卡罗拉的最高评价。据悉 ，第12代卡罗拉将在今年8月来到消费者面前。那么这次卡罗拉有哪些改进呢？

随着第十二代卡罗拉的推出，过去典型家用车的气质发生了转变，更加年轻时尚的外形设计仿佛是在"逆龄生长"，给人一种全新的视觉体验。第十二代卡罗拉有欧版和美版之分，实拍车型一汽丰田卡罗拉用的是欧版，而美版车型引入国内时则是广汽丰田雷凌。虽然版本不同，但二者都是基于丰田最新的TNGA架构GA-C平台打造而来，所以本质上两车差别不大。

第十二代卡罗拉的前脸设计相比历代车型都要更具攻击性，其进气格栅尺寸偏小，存在感并不高。相比起来大嘴式的下进气格栅要更"吸睛"，硕大的尺寸内部有横向饰条点缀，拉伸了车头部分的视觉宽度，内部采用了黑色高光材质包裹，极具视觉冲击力。

大灯内部结构类似双L造型，狭长的造型配合开眼角设计为其增加了些许的英气。低配车型内部采用的是卤素光源，高配车型则为LED光源。第十二代卡罗拉侧面造型与现款相比变化不大，但车身高度得到了明显降低，视觉效果更加动感，更低的车身对于行驶稳定性以及操控性有所帮助。

相比于犀利的车头设计，第十二代卡罗拉的尾部造型就要低调很多，柔和的线条贯穿车尾，层次感分明。值得一提的是，新车后备箱盖上沿有小鸭尾的设计，恰到好处的为尾部增添了一丝运动气息。第十二代卡罗拉的尾灯被一条镀铬饰条相连，这样的设计很好的保证了车尾部分的视觉整体性。尾灯采用了外凸式设计，内部采用LED光源，点亮之后辨识度很高。

实拍车型由于是低配版本，因此配备的16英寸铝合金轮毂造型稍显单调，轮胎方面采用的是普利司通ECOPIA绿歌伴系列，主打经济实用，轮胎规格为205/55 R16。

第十二代卡罗拉的内饰设计同样进行了大范围调整，经过全新设计后的中控台简洁大方，悬浮式的设计也增添了内饰部分的科技氛围。值得一提的是，新车的高配车型中还配备了12.1英寸触控屏，搭配上HUD抬头显示以及7英寸仪表盘能实现三屏联动的人机交互体验，相比现款车型来说可谓提升明显。

实拍的低配版车型搭载的是9英寸悬浮式触控显示屏，支持两点触控操作。内部集成了包括音乐、收音机、电话等功能，同时还加入了CarLife以及WeLink上网功能。

高配车型上则搭载的是12.1英寸纵置触控屏，搭配上HUD抬头显示以及7英寸仪表盘能实现三屏联动的人机交互体验。全新样式的三幅式方向盘被真皮包裹，手感不错。两侧按键能够控制音响、定速巡航、蓝牙电话等，实用性值得称赞。

第十二代卡罗拉低配版车型采用的依旧是传统指针仪表，中间为时速表，左侧为转速表，行车电脑显示屏被设置在了右侧，高配版车型中搭载的是7英寸液晶仪表盘。

第十二代卡罗拉的座椅采用的是双色拼接的设计，撞色的搭配非常时尚，内部填充偏硬，提升了支撑性但降低了包裹感。

实拍车型配备了后排空调出风口，下方提供两个USB充电接口，这也都是现款车型不曾配备的，能够有效提升后排乘客的舒适性。

第十二代卡罗拉共提供两套动力总成供消费者选择，其中燃油版车型采用的依旧是1.2T涡轮增压发动机，搭配全新升级的S-CVT无级变速箱。

双擎版则搭载了丰田第四代THS混合动力系统，动力输出来源于一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机搭配电动机，变速箱方面匹配的是E-CVT变速箱。

全新升级的S-CVT变速箱从以往的8速升级为10速，并且锁止范围更大，这样能够减少动力传输损耗，提升燃油经济性。

就产品而言，第十二代卡罗拉也有完成"使命"的能力，动感的外形设计迎合了年轻消费者的审美诉求，更具科技感的内饰也一改现款车型乏善可陈的用车体验，再加上丰田最新的TNGA架构为行驶质感做背书，第十二代卡罗拉在上市之前就已经吊足了大家的胃口，未来上市后或许能在细分市场中再创佳绩。