今年年初的时候，美国的石油在美国的售价是每桶60美元左右；在4月29日每桶12美元的时候，一杯拿铁杯大小的原油的价格还不到5美分。

上周，石油期货价格有史以来首次跌破零，也就是说你得花钱找人把它从你手里拿走。

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随着Covid-19的流行蒸发了全球石油需求，生产商们正在用尽了储存石油的地方。

全球约60%的石油储存被占用，而且很快就会被填满。据高盛公司称，剩余的产能很可能在5月中旬前就会用完。

在美国，这个问题即将变得尤为突出：危机前签署的进口交易正在推进。

据Rystad能源公司称，一支由28艘油轮组成的船队将装载沙特的石油，将加入至少76艘油轮在美国港口等待卸货的队伍。

这让生产商面临着一个艰难的选择。要不就找点创意(花钱买油库)，要不就关掉油泵。"要缓解压力，这是一个很大的麻烦，"战略与国际研究中心高级石油分析师Sarah Ladislaw说。"但就是没有足够的空间。"

那么，这年头，一桶油能放哪里？

库欣即将爆满

在美国，主要的储油中心在俄克拉荷马州的库欣市。

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那是一个占地广阔的园区，里面有数百个蹲着的圆形油罐，加起来可以容纳约8000万桶石油。在正常情况下，石油通过卡车、火车和管道输送到库欣，再从那里运到炼油厂，主要是在墨西哥湾沿岸。

当生产商手头的石油有点多，或者想等待价格回升时，他们往往会在库欣的油罐中租赁空间。作为市场的代表，库欣在美国石油分销系统中的核心地位，库欣的存储量在全球范围内受到贸易商的密切关注，当价格高企时，库欣的存储量往往会偏低。

在2月份，库欣的库存量还不到一半，现在，它已经完全卖完了。如果你还没有在那里租到空间，那你就倒霉了。

租赁战略石油储备空间

上周，特朗普总统表示，他希望利用低油价，让SPR“很快满员”。

在德克萨斯州和路易斯安那州海岸有一个巨大的盐洞网络，SPR的开放空间相当于整个库欣;美国能源部(Department of Energy)将其吹捧为全球最大的紧急石油供应。

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到目前为止，特朗普一直无法从国会获得购买石油所需的拨款。相反，政府允许美国企业租赁特别保护区内约四分之一的开放空间，几家企业已在上周利用了这一点。但分析师Ladislaw称，尽管SPR可能对个别公司有所帮助，但与供应过剩的总量相比，即便是将其完全填满，也只是杯水车薪。

出钱买邮轮

石油过剩的赢家之一是油轮船业。

通常这些大型船舶在港口之间运输石油，但只要价格合适，它们也很乐意停靠在近海的地方。在危机前，租船价格在12.5万美元/天左右，现在远高于20万美元。即使按照这个价格，全球近海船舶的石油闲置量自4月初以来已经跃升了40%。卫星图像显示，油轮在世界各地的海滩上堆积如山。

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然而，对于许多小型石油生产商来说，这并不是一个负担得起的解决方案，而且它假设你甚至可以将你的产品从井中移到港口，如果管道也被填满，这肯定是不可能的。

把它塞进驳船、火车、管道、山洞里，不管是在什么地方

随着所有常见的位置都被填满，一些生产商开始转向非常规的解决方案，包括停放的卡车、火车车厢、小型河道驳船、管道本身等地的非品牌仓库，甚至瑞典盐洞。"人们真的是不顾一切地想尽一切办法来填补，"Ladislaw说。所有这些选择都有成本，而油价如此之低，不太可能被抵消。

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把它留在地底下

最明显的解决方案可能是那些气候环保活动人士长期以来一直梦想的事情：一开始就不开采石油。

对生产商来说，这是最坏的选择，因为关闭一口井的成本通常高于放弃的产量。关闭井(即自闭井)很容易损坏，一旦重新打开，可能永远不会产生相同的产量或任何东西。

Ladislaw说，有数百家小型石油公司各自经营着少量所谓的“低产井”，这些低产井“一旦停止生产，就完了”。“我们不能再回到生意场上了。“

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因为许多石油租约包含生产任务，实际上是一个“使用它或失去它”的要求，把生产者的风险损失和他们的开采权关闭捆绑在一起。

在美国，另一个最后的解决办法可能是，政府购买生产商的地下储量，实质上是将它们作为SPR的远程延伸注销，但这同样需要政府批准类似资金。

最终，随着存储成本持续上升，空间被填满，管道被关闭，许多生产商，尤其是小型生产商，将不可避免地被迫停业。

Ladislaw说:“最严重的停工活动还没有到来。”