今天还好还有发射指标。

　　南航宣布退出天合联盟。

　　都说，标题越短，问题越严重。

　　果然是这样。

　　这个标题短到不能再短，

　　事情大到——一下子，

　　朋友圈里全都在说。

　　这个公告，主要就是两点意思——

　　1、我们退群了，不玩了，

　　2019年里退干净。

　　2、和AA加强合作，建立新型合作伙伴关系。

　　这一句话很重要。

　　（FATIII微博截图）

　　其实，南航要退出天合联盟，

　　早就不是秘密了，

　　吃不准的，只是什么时候。

　　昨天社长看了FATIII的微博，

　　这是在旧金山机场……

　　在天合休息室的门牌上，

　　请注意——南航的LOGO被贴掉了……

　　因为南航用的是维珍美国的休息室，

　　于是法航荷航就不让南航再用天合的休息室。

　　这真是有点尴尬的，

　　怎么说，都是一家人啊……

　　更有意思的是，还是FATIII的微博，

　　2007年11月15日，是南航加入天合的日子，

　　也就是到今天，正是11年。

　　没想到，宣布分手，也是在11月15日……

　　不知道勇哥看到了，作何感想……

　　（美航资料图片）

　　哎。南航早就不想在天合了，

　　自从他们家开始”勾搭“美航开始。

　　美航，这个寰宇一家的老大，

　　还特意从北京首都机场T3搬去T2运营，

　　还投钱给南航……

　　这做得也太明显了。

　　南航还和英航谈过，要加强合作。

　　哎，本来南航和东航，

　　一直是有点怪怪的关系，

　　大家都是天合的成员，

　　但在合作上，总是若即若离。

　　现在好了，不用装了，

　　好合好散吧。

　　（南航资料图片）

　　要走，改变不了。

　　但是——在走之前，

　　有些事情还是要快点交代清楚。

　　第一个问题——厦门航空怎么办？

　　是不是也要跟着退出天合呢？

　　这个问题很关键。

　　南航算机队，厦航是必算的。

　　按照道理，厦航应该跟着南航，一起退群。

　　第二个问题——南航是否要加入寰宇一家？

　　退出，自然是为获得自由身，

　　好再找人家嘛。

　　按照南航和美航的勾搭程度，

　　加入寰宇一家好像是很应该的。

　　但社长在想两点。

　　一是国泰是否同意呢？

　　这一点很关键。

　　国泰已经是很艰难的在香港坚持着，

　　若是近在迟尺的广州，

　　多一个亚洲最大航司加入OW，

　　是好是坏呢？

　　二是南航退群公告里的一句话——

　　和AA加强合作，建立新型合作伙伴关系。

　　画外音，社长觉得，

　　南航是不急于再入群的，

　　而是建立新型的合作伙伴关系，

　　可以是股权合作啊，可以是联营啊，

　　不一定要入群的。

　　你们觉得呢？

　　第三个问题，南航还要不要去新机场？

　　原来北京新机场的布局，

　　就是以天合联盟全过去为标准的，

　　东航和南航都要去。

　　现在南航退群了，还要不要去？

　　（南航资料图片）

　　答案是肯定的。

　　社长也能回答。

　　南航在新机场的基础设施，

　　投资都是几百亿的，

　　包括宿舍区、包括亚洲最大机库，

　　都快完工了，怎么可能不去呢？

　　只是南航在这时一退，

　　对局方在新机场的整体布局上，

　　多少会有点尴尬。

　　以后在新机场南航转东航，如何快的起来？

　　今天的局方公告也很应景，

　　披露了南航雄安航空筹建的细节。

　　里面说的很清楚——

　　用CZ的代码，要去北京新机场，

　　而且在4年过渡期之后，

　　南航北京分公司要全部注入雄安航空，

　　北分就不复存在！

　　这可是要包括5架A380的哦！

　　（南航资料图片）

　　好吧，我们要和许多习惯说再见了。

　　至少从今天开始，要习惯起来。

　　这个世界，其实早就不是只有三大联盟了。

　　社长先简单解读到这里，

　　如果还有新情况，

　　社长继续更新。

　　今天内容可是很足的。