近日，据新华社报道，中缅双方签署了关于皎漂港深水港项目的框架协议。此前缅甸方面因为资金短缺问题而暂停过该项目，不过现在缅甸计划分阶段实施该项目，并在第一阶段投入13亿美元，同时提高自身在该项目的股份占比至30%，而中方则由原来的85%下调至70%。无论如何，该项目的重新启动意义重大，甚至能够影响全球能源运输格局。

马六甲海峡地位衰退，美国难以施加威胁

有人可能会问，一个港口的建设还能影响能源输送格局？要知道，该项目的目的就是为了绕开马六甲海峡运输货物。马六甲海峡被誉为“世界上最繁忙的海峡”之一，每年经过它的货船达到10万多艘，而其中又有6万多艘的目的地是中国，因此这条海峡也是以美国为首的西方国家关注的焦点，此前美国等国还以各种理由在马六甲海峡演练封锁，其目的昭然若揭。

正是因为马六甲海峡的特殊地位，中国才要绕开这个潜在风险。今年因美国和伊朗的关系破裂，全球石油格局动荡，如果美国要加大对伊朗的打击力度，不排除会在石油运输路线上做手脚的可能性，而中国的石油又主要是从中东国家进口，每年约有80%的石油会经过马六甲海峡，如果继续依赖这一条通道，中国的能源运输势必会受到威胁。

好在情况出现了转机。经过皎漂港，运往中国的石油可以直接通过缅甸运往中国，一来缩短了运输距离，减少了成本，二来绕开了马六甲海峡， 避免了美国的威胁，可谓一举两得。

未雨绸缪中缅合作多个项目，威胁不再，亚洲国家将集体获益

不过中国并不是近期才意识到马六甲海峡的威胁，“马六甲之痛”曾被用来形容中国在海运方面的困难。除了美国的威胁之外，马六甲海峡本身海盗猖獗，通道又狭窄，往来的船只无法安全前行，因此，中国早在2010年就和缅甸建设了一条以皎漂港为起点的中缅油气管道，以确保油气的运输。

至于缅甸方面，皎漂港项目可以拉动当地的经济发展，包括修建一条连接若开邦皎漂深水港至昆明的铁路，可以带动沿线地区经济、基建的发展；此外，皎漂港项目、中缅油气管道等还将进一步促进两国的经贸往来，据缅甸商务部发布的数据显示，2017-2018财政年，缅甸的边贸总额达到84.6396亿美元，其中中缅的边贸额占缅甸边贸总额的79.797%，未来皎漂港项目全线建成，缅甸的边贸额或将继续攀升。

总之，皎漂港项目的启动削弱了中国对马六甲海峡的依赖，未来还有可能和日本、韩国等建立合作关系。而一旦马六甲的地位被削弱，美国对中国，或者说整个亚洲的能源运输都难以构成威胁。

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