哪个是最好的2.0T发动机？是丰田还是奔驰？老司机做了分析！

摘要：现在2.0T的发动机可以说是汽车最流行的动力配备了，从十多万到上百万的车辆，从豪华轿车到家用SUV，搭配2.0T动力的车型超过了一百款。后排空间相当的宽敞，后备箱也很大，外出旅游很香。

现在2.0T的发动机可以说是汽车最流行的动力配备了，从十多万到上百万的车辆，从豪华轿车到家用SUV，搭配2.0T动力的车型超过了一百款。对于流行采用2.0T动力配备现象，汽车厂商们的普遍回答是采用这样的动力，发动机的重量、性能和效率能得到更好的平衡。

现在许多汽车厂商都在尝试把原来自然吸气的大排量改成涡轮增压的小排量，小排量的涡轮增压在数据上和大排量自然吸气相比尽管会显得不足，但是实际的表现却是涡轮增压的小排量动力输出更加好。18款2.0T的Q7的百公里加速测试就是一个例子。

大众的经典发动机EA888更新到现在的第三代也回归到了2.0T。第三代EA888做出了不小改变，活塞环和油气分离器都进行更换改良。对于可变气门升程+集成式缸盖设计+全新设计的涡轮增压器+电动泄压阀等技术的应用，在保持动力输出的同时，也可以更好兼顾燃油经济性。高尔夫GTI身上搭载的就是EA888。

另一个大名鼎鼎的2.0T的发动机就是奔驰的M133了，对奔驰A45有兴趣的朋友对这个发动机应该都不会陌生。强劲动力是M133最亮眼的名牌，A45的406匹马力四秒破败的表现是M133最好的证明了。

沃尔沃的b4304t27也是2.0T发动机的代表作，其特点是将强劲动力和节能环保融合在了一起。正如它的命名Drive-E，除了Efficient Power还有Environment。排量小，效能高是Drive-E的两点，设计追求在于达到环保和动力的最佳平衡。

这三台发动机都是各有千秋，每个人看的侧重点不同就会有不同的评判，择需而取吧，因为设计理念不同，不一定能强硬分出最好的来。

首先，把最强烈的用户对话放在一边当然是不合理的。他们都是原厂。m133发动机数据良好，声波良好。但它只是用于赛道驾驶和日常使用，在我家开起来不像别克1.6那么容易。好吧，让我们直说重点。2.0 AMG最适合轨道使用。冷风和冷水使温度越来越低。EA888也是一款300匹的好货。低扭矩比m133好，变速箱调整也不错。但是，由于铁筒和机体的散热设计，容易产生高温，稍有热量驾驶时油温超过110。其他的是福克斯rs，上面是赛道，大多数人不经常去，比如说每天，我可以说m133是2.0引擎的底气。当转速低于2000，输送垃圾低于2500时，将有6个斜坡。最好的是宝马2.0和奔驰，具有出色的低扭矩。宝马更线性，其次是EA888252马力和190马力，具有出色的低扭矩。其他发动机可能还不错，但如何匹配垃圾变速箱却无法体现。很多国产车都说，动力差异其实是同一个道理。调整的最大功率仅在2000转/分时输出。每天驱动1500-2000台涡轮机是无能为力的。因此，在购买涡轮增压器时，请记住查看最大扭矩转速。1200-1400涡轮机是最适合日常驾驶的涡轮机。超过2000年，调整后段，一般高性能发动机尤其是奔驰AMG和美系喜欢这样做。速度越快，跑步越快乐，交通堵塞越严重。

迈腾用车感受：

【最满意】

20款标配LED大灯，翻标影像，八寸大屏

【最不满意】

CarPlay要自己去外面刷，这就很不人性化了，还有就是，好歹也是b级车，主驾都没有电动座椅.

【空间】

后排空间相当的宽敞，后备箱也很大，外出旅游很香

【动力】

城市道路够用，跑高速肯定要差一点，建议上2.0

【操控】

方向盘没虚位，整体感觉还可以，这代方向盘好像不大受欢迎

【油耗】