土耳其的军工实力近些年来有相当大的进步，通过引进外国先进技术与本国军工技术相结合，土耳其开发出一系列先进的陆空先进武器及弹药。这样极大的缓解了此前主要作战武器依靠进口的被动局面。进口的武器会让使用方在某些特殊环境中无法随心所欲的使用。比如随着土耳其对库尔德武装使用了豹IIA4坦克之后，德国就单方面停止了为土耳其军队的豹式坦克升级的项目。这让土耳其很受伤。因此能否自行生产先进的主战武器对土耳其来说相当重要。

在土耳其的下一代坦克计划正式启动20多年后，土耳其军方终于正式签署了该国首款本土型新一代主战坦克阿勒泰系列生产合同。

这项耗资数十亿美元的合同于11月9日正式签署，不过，土耳其的国防采购部门，总统的国防工业执行部门（或SSB，前身为SSM）和土耳其卡塔尔装甲车制造商BMC官员没有透露此次合同的具体采购价格。

合同涉及最初批次250辆主战坦克的生产，生命周期后勤支持。根据合同，第一辆阿勒泰主战坦克将在18个月内下线。作为合同的一部分，土耳其卡塔尔装甲车制造商BMC还将设计，开发和生产带有无人控制单元的坦克。

根据SSB陆地车辆部门主管AhmetRaciYalçın的说法，阿勒泰计划将分两个阶段实现：T1和T2。他说，T1型坦克将生产250辆，T2阶段将涉及阿尔泰的高级版本。

SSB负责人伊斯梅尔·德米尔说：“这份合同是各方（SSB和BMC）共同完成的一项具有成本效益的坦克的最佳生产。”他补充说土耳其政府并未排除合作伙伴关系，合作和来自外国实体的支持。

他还指出，政府希望BMC提供无人驾驶装甲车解决方案。

尽管阿勒泰计划被土耳其方面称为是“世界上最好的坦克”，但是不少业内人士和专家都质疑该计划的未来。

一位消息人士说：“没有人知道这项计划的后果会如何发展，按原计划，阿勒泰将由德国制造的发动机（来自MTU）和德国制造的传动机构提供动力。鉴于德国的严格军售要求，如果阿勒泰将采用德国专有技术，它是否会在市场上获得德国出口许可证？如果被德国方要求限制在国外销售，甚至不能部署在叙利亚或伊拉克等地执行某些敏感任务时如何解决这种矛盾？另外坦克的关于装甲和主动防护系统也存在很大问题......”

然而，德米尔则相信土耳其“不会允许出现任何限制”包括涉及到具有外国技术的本土计划，包括发动机。换句话说：由于“时间限制”，BMC将在第一批阿勒泰坦克中使用外国发动机，但最终土耳其希望阿勒泰主战坦克能最大限度地使用本土制造部件。

就这项外国技术的来源而言，总部位于伦敦的防务专家指出，潜在的德国封锁可能意味着“BMC不会有太多的选择，可能不得不像俄罗斯或乌克兰那样去采购非北约标准部件。在土耳其政府决定采购和部署俄制S-400空中和反导弹防御系统之后，土耳其可能还会与非北约国家进行军售合作。

安全专家表示，土耳其的地区竞争对手，以及土耳其认为是安全威胁的国家和非国家实体正在密切关注阿勒泰主战坦克的进展。

安卡拉的副总裁艾哈迈德·多安认为：“希腊，叙利亚，伊拉克以及俄罗斯在较小程度上将密切关注阿勒泰坦克计划的未来步伐及其可能面临的潜在技术和财政障碍。

今年4月份，采购当局SSB（当时的SSM）宣布选择BMC作为阿勒泰主战坦克合同的赢家。BMC击败了建造阿勒泰原型车的装甲车生产商Otokar和另一家私营装甲车制造商FNSS。

2008年，土耳其最大的私营国防公司Otokar与SSM签署了一份价值5亿美元的合同，用于开发和生产阿尔泰的四个原型。原型合同不涉及批量生产。

而BMC则是卡塔尔投资基金和土耳其合资企业之间的合作伙伴关系。根据最初的计划，土耳其希望最终批量生产1000辆阿尔泰主战坦克。实际上这种坦克也不全是土耳其完全的本土产物，它在研发过程得到了韩国的技术支持，其原型为韩国的K-2型主战坦克。