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你身边

是不是也有很多这样的车

他们穿梭在大街小巷

有的还经过改装

用于跑短途接送客

甚至无牌无证无保险上路通行

给道路交通安全和通行秩序

带来严重影响

据相关部门2017年统计

近五年全国发生低速电动车交通事故83万起

造成1.8万人死亡、18.6万人受伤

由低速电动车引发的事故起数

和死亡人数逐年增长

为此，越来越多的交通参与者

呼吁从源头上加强低速电动车生产

销售和使用监管

减少安全隐患

这不，六部委联合印发通知

将禁止新增低速电动车产能

六部委将在全国范围内

清理整顿低速电动车

记者8日从工业和信息化部获悉，经国务院同意，工信部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，将在全国范围开展低速电动车清理整顿工作，计划持续加强低速电动车规范管理的同时，严禁新增低速电动车产能。

据了解，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

通知明确将开展三方面工作：一是分阶段开展低速电动车生产销售企业清理整顿工作，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品；二是停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，严禁新增低速电动车产能；三是通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品，建立长效监管机制。

详细内容

可滑动查看

↓↓↓

六部委联合发布《通知》

开展低速电动车清理整顿工作

日前，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行，严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。据相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

为此，越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，处理好交通安全与方便出行的关系，加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度，减少安全隐患。

《通知》明确要开展以下三个方面工作：

一是开展低速电动车生产销售企业清理整顿。分为三个阶段实施。第一阶段，摸清低速电动车生产企业的基本情况，为后续阶段的工作开展打好基础。第二阶段，对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可，或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。第三阶段，省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，相关政策发布后，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

二是严禁新增低速电动车产能。要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的地区，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。

三是建立长效监管机制。各省级人民政府要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。相关部门要加快研究制定后续相关政策措施，并建立部际联动、部地联动和联合督导机制，制定考核评估办法，对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰，对工作不力的予以通报批评，对不作为的追责问责。

萍乡一老年代步车撞死老人

11月4日晚上，萍乡发生一起交通事故，一辆老年代步车撞倒了一位老人，老人最终因抢救无效死亡。

据交管部门介绍，这辆车的行驶方向当时是靠右侧行驶，但是由于司机疏忽，没有注意到右侧行走的行人，结果发生了碰撞。据了解，驾驶老年代步车的是一名24岁的女子，被撞者是一名96岁的老人。除此之外，李某驾驶的车辆当时并未悬挂老年代步车牌照。

最近多个城市也发生类似事故

1、2018年9月2日，河北省石家庄市，一辆“老年代步车”在撞上两辆私家车后，又撞到一位骑电动车经过的孕妇，并将其拖行20多米。事故发生后，肇事老人试图逃跑，被众人拦下。(据法制日报)

2、2018年11月2日，湖南湘潭一位72岁老人王某驾驶无牌电动四轮汽车，先后发生两起交通事故，撞伤4人。(据湘潭在线新闻网)

(资料图，与文无关)

逾七成网友反对老年代步车

根据江西日报社大江大数据研究中心的分析统计，超过七成的网友反对老年代步车的存在。他们认为老年代步车极为不安全，一旦出事则无法保障。还有部分网友认为，老年代步车的管理应该从生产源头抓起，而不是让交警去查处罚款。

1

反对老年代步车的存在

网民“黄亭序”：城市道路几乎没有它可以行驶的路，停车还是个事儿。孝顺的儿女千万别给老人买，接送孩子上下学也极不安全。

网民“木浅洛”：隐患真的太大了，驾驶人很多都不遵守交通规则，出了交通事故也没有保险公司赔偿。

2

赞同老年代步车的存在

网民“孙凱东”：这是尊老的一种社会公德，任何单位，个人，甚至国家层面都不应干于甚至至止，老人更需要代步，如果把他们的代步工具都限制掉了那等于把他们的手脚都绑住，那他们哪儿去不了，所以不应限制他们使用。这是我们广大群众的呼声，望予以支持使用。

3

认为应该从生产源头抓起

网民“人字倒过来念丫”：生产销售环节不介入有什么用呢？

4

应当出台相关条例规范

网民“大山21494”：要让老年代步车合法上路，应尽快规范政策。

对于低速电动车

该不该清理

你怎么看呢？

评论里聊聊~

来源：浔阳晚报

责任编辑：付欣宇

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