1950年8月16日，航空研究室成立喷气发动机委员会，开始重新试制“黑雁”二型发动机的工作，“黑雁”二型发动机的设计图也送交台湾清水发动机制造厂。

美国第一架喷气战斗机P-80“流星”

国防部得知航空工业局重新开始试制”黑雁”二型引擎后十分关注，1950年12月14日电询航空工业局，制造喷气机与引擎的难处，参谋总长在两日后发文给空军总部，表示喷气引擎的试制计划十分重要，空军总部必须加以关注、研发。航空工业局也收到要求，必须提出试造配备”黑雁”二型引擎的战机所需预算及计划书。

就在当月，航空工业局完成《CXP-1001喷气机设计式造计划书》，预定制造两架CXP-1001单座喷气战机。而此时的CXP-1001设计尚未完成，主要是以自英国运回的设计资料为基础继续设计。CXP-1001计划工程师共计95名技工278名，需制造CXP-1001两架原型机120万美元，预计于两年完成。

航空工业局参考各国试造新机的费用后推算完成全部的试造工作共需200万美元，扣除计划所需的经费(各式机械、装备)，制造一架CXP-1001的价格约在27万美元，价格上算是比较低廉。

CXP-1001想像图

1951年1月12日 航空工业局朱霖向空军总部递交正式的CXP-1001试制补充计划书，计划书内强调，如把计划书中提到需要补充设备。如果购齐不但能完成试制计划，空军每年还能获得约30到40架的喷气战机。

而试制所需的补充经费非常庞大，空军总部最终驳回这项决定，认为所需经费太高，除必需的器材外不予添购，且试制的战机数量定为一架。朱霖局长只得再向参谋总长拟定一份只需要70万美元外汇的计划书，依旧遭到驳回，最后在同年10月15日，空军决定暂缓试制计划的执行，研究工作继续，但最后则不了了之。

美国援助的国民党的F-84G战斗机

当时由于国民党府财政的困难，以及朝鲜战争到来，支付当时更换军备的费用都相对棘手，更别提用大量资金来自制喷气战机，加之美国援助的F-84G也让自制喷气战机的需求降低。

CXP-1001三视图

CXP-1001采用单发动机、机首进气，机身长12.75米，前轮与垂直尾翼高4.25米，翼展11.85米，空重5.52吨，最大起飞重8.53吨，主武器为4门20mm机炮，具体型号不明。

CXP-1001机身主要材料为合金，机翼为渐缩翼，翼前缘后掠角二十度，后缘前掠角约七度左右，翼下可外挂两枚120加仑的可抛弃式副油箱，助于增加续航力。起落架采用前三点液压减震式，由前向后收起。

然而，考量当时国民党的总体科技水准，以及自行完的部分设计，CXP-1001已是十分难得的佳作，但资金支持的无力与F-84的到来CXP-1001可谓是时运不济，只有徒留在纸上，连全尺寸模型都未做出，就被漫漫历史长河所淹没......

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