11月，立冬已过一周，无论是汽车界还是房地产界等，日盼夜盼的“金九银十”已悄然而去。时间过得如此无声无息，国庆长假的喜悦还为完全从身体里抽离，十月就已从身边溜走。

于人而言，十月的过去就意味着一年的剩余日期已是寥寥无几，感伤爬上心头；于上汽通用五菱而言，十月的过去显然是一个丰收季，虽然今年10月份乘用车零售销量为195.3万辆同比下滑13.1%。

上汽通用五菱10月整体销量为160750辆,占整个乘用车销售量的8.2%。相比去年十月上汽通用五菱总体增长22%。其中，乘用车（含五菱宏光系列）10月份共售出103594辆，占总销量的64.4%。

宝骏品牌：510、360稳态发展，新能源成新增长点

10月份，宝骏品牌方面总体销售成绩还算不赖，旗下的宝骏510以月销26187辆稳坐家族一哥地位；而今年上市不久的MPV宝骏360单月销量成绩（11964辆）也是比较令人放心的，比较有意思的是，两款车型均是细分榜的第二名。

除了这两款车型的稳态发展以外，宝骏530为新车型投放市场的配合问题本月出现了下滑；而MPV的老将宝骏730也因新生力军宝骏360的冲击，销量走低，10月份销量6473辆，1-10月供累计销售87961辆；轿车方面，宝骏310 10月份销量7130辆。

值得一提的是，宝骏新能源产品自2017年上市以来，累计销量已达到了2.9万辆，而9月18日上市的宝骏E200销量也表现良好，订单累计达到5000辆。看来宝骏在新能源领域也是游刃有余。

五菱品牌：涨势喜人，新五菱宏光S环比增长55%

作为MPV界的王者，五菱品牌自然当之无愧。10月份，五菱宏光月销达到45333辆，同比增长6.3%，环比增长19.4%，稳坐MPV市场销冠位置；而五菱荣光也有49449辆的不俗成绩，同比增长65%；五菱之光系列则卖出了7707辆。

值得一提的是，作为五菱品牌面向乘用车转型的重要车型，五菱宏光S在10月份提交出了21975辆，环比增长达55%。与此同时，五菱宏光系列自上市以来已经累计销售处4134371辆。

上汽通用五菱能有今天如此高的成就，得益于对中国广大老百姓用车需求深入的了解，也是常年努力实践改善产品扎根底层的结果。生产能让普通老百姓买得起的车，好比大众神车甲壳虫的设计理念，就是售价要控制在1000马克（1934年德国货币）以下一样。历史已告诉我们，为大众而设计的车，终将成为神车，也因此让德国大众汽车至今任然成为汽车界的大哥大！虽然，现在的甲壳虫小编已买不起，但是秋名山车神——五菱宏光还是有足够的信心买下一辆的。