说到美国汽车或者美系车，印象最深的便是美式肌肉车。其不仅是一种车型，更是一种汽车文化，甚至在全球汽车发展的历史上也有着举足轻重的地位。近日，第1000万辆Mustang下线，福特在总部为其举办了声势浩大的庆典活动。半个多世纪以来后，Pony Muscle Car的传奇、精神依然在传承。今天我们就一道，聊聊Pony Car的那些事。

　　何为美式肌肉车

　　传统意义上美式肌肉车普遍都是这样定义的：1、美国血统；2、售价较低，普通老板姓也能买得起；3、必须得是高性能中级车、全尺寸车型或者顶级性能的小型车之一；4、搭载大排量V8引擎有较强的马力与扭矩；5、前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。

　　兴起与发展

　　关于肌肉车的起源，普遍认为于1949年推出的可以称作是肌肉车的鼻祖。奥兹莫比尔在轻盈的车体上装进了具有强大动力的引擎，这款车的问世很大程度满足了当时美国民众对于性能和速度的追求。

　　火箭88的受捧，也促使其他的品牌开始自己旗下增添性能车型。于1955年推出的克莱斯勒C-300搭载克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi引擎。这款车在当时拥有不可思议的300匹马力，百公里加速仅为9.8秒，在50年代称得上超级跑车。

　　上世纪60年代时真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。通用、福特等相继加入到肌肉车的研发热潮中。1964年，福特推出了全新小型跑车--Mustang，其被认为是小型肌肉车（Pony Muscle Car）的开端。其推出极其受到当时美国青年的追捧，上市仅一天订单竟已超过2.2万。1965年，由赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比改装的Shelby GT350横空出世，横扫泛美房车锦标赛，Mustang也开始了其“传奇的一生”。

　　巅峰与衰落

　　60年代末，肌肉车的发展迎来巅峰。各大品牌疯狂推新，排量在7.0升以上，马力达3、400匹也不是新鲜事了。然而70年代初，美国汽车安全议会指出肌肉车马力过于强大，但刹车性能不足，行车安全无法得到保证。肌肉车的安全性开始引起广泛关注。1973年，石油危机爆发，这无疑给耗油以及有严重的排放污染问题的它当头一棒。美国车企们不得不考虑排放及能源问题。在诸多原因的影响下，车企们停产了大部分肌肉车。只有极少数坚持生产，但也无济于事，美式肌肉车开始走向衰落。

　　复兴与现状

　　80年代肌肉车迎来复兴，但由于排放和安全法规，它们已经不再是当年的“肌肉车”，转而向超跑以及小型跑车演变。90年，美式超跑兴起，它们勾起了美国人对肌肉车的回忆。于是进入21世纪，车企们开始酝酿复活肌肉车。2005年、2008年以及2009年，福特Mustang、道奇挑战者以及雪佛兰科迈罗相继投产“复活”。然而，近几年全球排放标准以及能源问题，再次给肌肉车的未来增添了几分不确定性。或许说不定过不了几年市面上会出现混动或纯电动的肌肉车。

　　写在最后

　　肌肉车因市场的需求兴起、发展到巅峰，也因为政策等原因衰落。随着时代的发展，真正的肌肉车难以回来，肌肉车的精神、文化或许也在悄然改变着。但值得欣慰的是，肌肉车还没消亡，其精神和文化也仍在传承。只是也不得不向现实“低头”。