真正喜爱汽车改装的人往往选择自己打造而非直接购买一台成品。虽然大多数人可能就是轮毂，悬挂，进/排气的这类基础升级，但同样属于自己亲自改装过的汽车。不过，还有少数的车主会选择彻底从头开始“建造”一台车。当然，两者之间并没有高低贵贱之分，这一切往往是由时间，金钱以及热爱程度决定的。只不过后者更容易被更多人所记住。

今天的这位车主就是完全自己建造汽车的典型代表，而这辆莲花和梅赛德斯-AMG混合而成的汽车可能是他迄今为止最疯狂的创作。

对于车主为何会基于一辆莲花Exige去定制一款超级跑车其实非常有趣，因为在南非汽车改装届，他的名字往往和那些速度最快的本田赛车以及街车联系紧密。

在车主以往的众多作品中，有一辆已经退役的前驱EK思域创造了0-400米加速8.27秒，极速290公里/小时的纪录。还有一辆他为妻子打造的K24动力的EF思域（目前他还在为妻子打造另一辆K24带序列变速箱的CR-Z）。同时，车主还有两个新的项目---一台街道/直线加速两用的四驱K24涡轮增压EG思域，一台用于参加0-400米直线加速的后驱改装的EK思域轿跑。

车主如今是一个充满激情的赛车手，而这正是在三个好友的影响下，他才会对赛车运动产生了浓厚的兴趣。

在车主的那三个好友中，有一对是亲兄弟，而这对兄弟多年来一直专注于开发本田动力的莲花赛车。上图中白色的那辆采用K24涡轮增压发动机，可以输出700-800马力，在场地赛和爬山赛中夺取了多个冠军。另一辆灰色的则是使用了本田J35 V6涡轮增压发动机，同样极具竞争力。但在去年的一场爬山赛中，灰色赛车发生了严重的撞车事故，如今正在重建当中，但不会太久。

那对兄弟驾驶着本田动力的莲花赛车，而车主自己也是本田赛车的粉丝，所以不难看出今天的这辆Exige街道/赛道跑车的灵感从何而来。他原本想在这台车上继续使用本田的发动机，但是当他的得力助手将一台梅赛德斯-AMG C63的机器装进一辆丰田Hilux之后，一切都发生了变化。

虽然大功率的涡轮K24在这台莲花上也会表现出色，但使用自然吸气的梅赛德斯-AMG发动机的想法其实非常聪明。这台机器的原厂状态足以满足需求，而且还能保证可靠性，他们只需要将注意力集中在其它同样重要的部分上，比如悬挂和操控。

首先，车主从荷兰采购了一台SLS AMG的6.2升M159 V8发动机，这款机器带有原厂的干式油底壳，非常适合赛用。一个Albins ST6-M六速序列式变速箱通过一个定制的一体式钢制钟罩与MWAS系统相匹配。

这是一个相对来说比较容易的部分；为了将它们安装上车，需要耗费更多的脑力和大量定制的管状框架。车主邀请了一位底盘工程师来负责这个部分的工作。工程师将底盘延长了150毫米，尾部加宽了100毫米，同时还集成了一个完整的防滚架。

接下来是车身，尽管从图片上看起来是玻璃钢，但实际上都是碳纤维。前脸的设计来自前面提到的那辆灰色莲花赛车，而尾部则在某种程度上遵循了原厂Exige的样式。

来自Exclusive Conversions的团队用木材以及车身填充物一起创造出外观的每一条曲线与细节，比如前轮上方的通风口有助于制动系统的散热。然后再根据确定的形状制作模具，最后将倒模出来的碳纤维车身面板喷上车主标志性的黄色油漆。

前扰流板和后扩散器只是这台车上众多定制零部件中的一部分，但尾翼则是来自法拉利F430 GT3的配件，不仅非常合适，而且功能强大。

后发动机盖可以让你们依稀看见下方那台高转速的V8心脏。

正如前面提到过的，使用AMG发动机的主要原因之一就是它的性能和可靠性。6800转/分钟时输出571匹峰值功率，4750转/分钟时输出650牛·米峰值扭矩。这个数据绝对令人印象深刻，尤其还是装在这么小巧的一辆车中。

Junior Welding Works制造了燃料电池，定制了排气，机油透气壶，以及带有双K&N空滤的进气。

CME Engineering定制的头段加上排气系统的声音简直令人惊叹。通过MoTeC发动机管理系统进行调整之后，使用95辛烷值的燃料可以输出575马力和720牛·米。鉴于这台车加上一个成年人也才1100公斤，我相信你们大概能想象它会有多快！

但令人惊讶的是，车主竟然还想让这台车更快一些，我估计这和他的那辆0-400米只需8秒多的思域有很大关系。他正在寻找一个Kleemann的机械增压器，也有可能将现在这台发动机换成新款的AMG 4.0升双涡轮V8。虽然更换发动机意味着底盘就要进一步修改，但车主和他的工程师认为这不是问题。

这台自然吸气的AMG发动机可以提供的动力比莲花原厂传动轴所能承受的要大得多，因此，车主用一根宝马7系柴油版的传动轴取而代之。听起来也许有点奇怪，但如果可以解决问题，那就没什么问题。

在悬挂部分，你们可以发现3路可调的AST 5300系列减震器，而六活塞AP Racing Pro 5000R卡钳，两片式划线刹车碟以及竞技级刹车皮为这台莲花提供了所需的制动力。

对于轮毂，车主选择了Forgeline Motorsport系列的轻量化三片式锻造GA3R，前18x10J，后18x12J。并且搭配了倍耐力的光头胎。

如果你们认为这台车的外观非常疯狂，那请继续看看内饰。碳纤维-凯夫拉的材料无处不在，包括门槛，仪表盘和座椅均由超强和超轻的复合材料定制而成。

一个OMP Kubik的平底方向盘安装在Works Bell的底座上，这里还有一对气动变速箱的碳纤维换挡拨片。

对于使用了MoTeC电脑的赛车来说，一个C127显示器和MoTeC控制键盘也就不足为奇了。

对我而言，这台莲花-AMG的创作是一台定制汽车的完美典范。从一开始就经过缜密计划并最终完美执行。

尽管是为赛道设计的，但在完成所有打造之后，车主认为它太漂亮了，不忍心在赛道中撞坏它。此外，作为一个独一无二的作品，修复也不是一件容易的事。不过，他还是准备带这辆车参加一些相对不那么激烈的周末赛道日，也许跑一场爬山赛也不一定。

车主之前其实将这台车带上过当地的Zwartkops赛道。然后交给一位经验丰富的赛车手试了几圈，其中最好的圈速是1分02秒。为了让你们有点概念，曾经一辆Ginetta G57在这条2.4公里的赛道上跑到了59秒，但那是一台原型车，而今天的这台Exige可是一辆能够合法上路的汽车。通过进一步的调整，我相信这台莲花突破1分钟大关也不是什么难事。

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