如今的国产车到底有多牛？看看广州车展这5台SUV你就知道了

在以前，如果有人问起我“合资车和国产车有什么区别”，也许我会对国产车一顿猛烈吐槽。但现在再问起，或许还真找不出二者之间究竟有哪些特别明显的差异了。这种差异化的缩小，不仅表现在国产车在造型设计上的突飞猛进；也表现在自主品牌在“三大件”、“三电”技术等等的突破。

也正因如此，自主品牌不再是以往车展期间的陪衬，而是开始和合资品牌平起平坐。当然了，或许国产车的设计恰好迎合了这个看脸的世界；又或许是合资车的技术缓步向前反衬出国产车的大步流星。但不管怎么说，“自主品牌”四字，不仅是代表了一个车企的标签，也是承载着无数中国消费者对它给予的厚望。而在这届广州车展上，这几款车才真正让大咖知道，如今的国产车究竟有多牛。

长安CS85

亮点：首款轿跑SUV，长安颜值巅峰

划重点：2019年上半年上市，期待年销量7万台

新车基于长安CS75平台打造而来，定位介乎于CS75和CS95之间。回到这台车上，自主品牌中型跨界SUV这一身份，放眼整个市场可以说是前无古人般的存在，全新的外型设计更是赚足了眼球。只不过车身尺寸方面，4720*1845*1665mm，轴距为2705mm的表现，相对来说还是欠些火候。

内饰方面，长安CS85同样采用了全新的家族式设计语言，整体以红色调为主，换挡区域以及中控面板大多采用钢琴烤漆的设计，以提升档次感。此外，新车还采用了内嵌式大尺寸中控屏幕，同时还配备了全液晶仪表，科技感十足。

动力方面，新车将会搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为131KW，2.0T发动机的最大功率为171KW，并将匹配一台传统的6速自动变速箱。

WEY P8 GT

亮点：插电混动也开始玩“GT”

划重点：全球首款混动GT，期待外型变化带来销量的变化

作为WEY旗下的首款插电混动跨界SUV GT版，它和长安CS85一样都是该领域前无古人的首创。外观方面，新车前脸和现款P8基本保持一致，最大的不同就在于新车尾部取消了中间的镀铬饰条，同时圆润饱满的尾部也经过重新设计，线条更凌厉、运动感更强。尺寸方面，新车的长宽高分别为4790*1940*1672mm。

内饰方面，新车基本上还是延续WEY家族的传统设计，双液晶屏更显科技感。配置方面，新车还将配备激光大灯和矩阵LED大灯，并拥有IACC自适应巡航系统、单车道脱手驾驶系统、车辆防追尾提示、紧急车道保持系统等。

动力方面，新车将继续搭载插电混动系统，搭载2.0T发动机并匹配7DCT变速箱，此外，P8 GT后桥搭载了两挡电驱动系统，还可以带来5种驾驶模式和3种地形模式。另外，能量回收由RBS转为CRBS，纯电续航里程提升至70km。

电咖天际 ME7

亮点：前保时捷设计师倾力打造全新高端电动SUV

划重点：名气虽弱，但实力不弱，创新的理念或对市场带来不小冲击

作为电咖旗下的高端品牌，天际旗下的首款纯电SUV——ME7更是出自前保时捷著名设计师　Hakan Saracoglu之手。也正因为这样，从前雾灯的轮廓，你能发现保时捷918 Spyder的影子。当然了，创新性的贯穿式LED大灯，直排式尾灯、双拼色车身以及无限延展的A柱设计，都赋予了这台纯电SUV超高的科技感。与此同时，新车的长宽高分别为4655*1963*1640mm，轴距为2825mm。

内饰方面，由于现场样车并不允许进入车内进行内饰拍摄，因此大咖找来了天际ME7的内饰官图。从官图来看，ME7开创性的在车内设置了5块屏幕，并根据“即时互联”的车机系统，让乘客能够通过iPhone、iPad等移动设备进行实时互联，形成“5+X”的多种连接方式。

动力方面，ME7采用博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。该电机效率高达98%，可保障车辆在行驶过程中拥有充足澎湃的动力，且最高续航里程可达500/700km，而高性能版本的百公里加速仅需4.9s。

红旗HS7

亮点：耗时4年研发的重磅新车

划重点：全新品牌战略、全新家族设计，百亿投入究竟能否有成效

作为红旗2025计划中的首款H系SUV，旗下定位中大型SUV的红旗HS7在广州车展正式亮相。新车的外型相比目前旗下的车型存在一定的区别，位于前舱盖的红旗设计延伸至直瀑格栅正中的红色格栅饰条。不过相比前脸的惊艳，车尾相对就显得平庸了许多，另外全车大多采用平直方正的线条，这也是为了突出红旗稳重的形象。

内饰方面，红旗HS7的整体设计和外型一样，都偏向方正硬朗，放眼望去基本上都是直来直往的线条勾勒，就连空调出风口等诸多细节都较多运用了矩形元素，视觉效果较为大气。另外，为了突出这一级别应有的豪华感，红旗HS7在中控台上采用了木质饰板，搭配门板和座椅上的皮质包裹、镀铬饰条及白色菱形缝线，营造了不错的豪华感。此外，新车还配备有电子挡把、四辐式多功能方向盘等。