这日系真良心！20万公里难开坏，上市至今难见骂声，价格亲民！

现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常强烈，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“东方魅力”菲斯塔，多年来深得购车者好评，无数驾驶者自发为其代言。“小保时捷”众泰SR9，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车工业的发展与时偕行，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。就如同下面要讲的这款雷凌，它是这日系真良心！20万公里难开坏，上市至今难见骂声，价格亲民！

雷凌是丰田大力推向市场的“一枝花”，充分发挥它令人满意的驾驶趣味，让车主以操控性能衡量一款汽车质量的要求获得极大满足。所以，雷凌受到了广泛的赞誉。随着口袋闲钱愈来愈多，驾车者的需求可谓是天差地别，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，汽车品牌想要取得长远成功，必须实现全面发展。势头旺盛的雷凌，其必定具有着更多的闪光点，那么它在其它指标的数据表现如何？11.58万元起步的官方价是否能得到买车人的认同呢？接着由我为各位详细讲解这款经典车型——雷凌。

外观上看，雷凌年轻而不失稳重，低调而富有内涵，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。构型特殊的前大灯为雷凌带来越发突出的设计感，雷凌的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，车轮造型趋于刚毅格调，呈现车辆的沉稳与实在。雷凌的内饰材料在当前等级的车型中不算优秀。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。雷凌的内饰已然成为其众多指标中的明显短板。

在动力与操控方面，雷凌是涡轮增压发动机且排量为1.2，极限情况下能够发挥116Ps的最大输出。变速箱使用了技术稳定的10挡无级变速变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，在丰田高超调教技能的帮助下，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，给车主带来的无疑是顶级的驾驶体验。扭矩的最大值是185牛米，使得其提速至100公里时速仅需10秒，比其核心对手思域来说略微逊色。整体而言，雷凌的动力与操控在同级车型之中强大特色。

就空间而言，虽然雷凌定位为紧凑型车，但竞争力不强，整车尺寸为4640*1780*1455毫米，轴距仅为2700mm，与其竞品车型凌派、享域、宝来对比，雷凌的空间竞争力确实稍差一些。通过个人实际乘坐感受上看，头部空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。后一排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。第一排调整好坐姿后，第二排乘客的腿部空间有些局促。从整体上讲，雷凌空间表现难以满足对空间要求极高的车友。