随着2019雪佛兰和gmc雪莱的发布，福特f-150现在是市场上最古老的全尺寸卡车。全铝f-150早在2014年就推出了，此后又进行了多次升级，包括在2018车型年的一次刷新和一台柴油发动机。与竞争对手一样，2019年f-150也是一种看起来无穷无尽的组合，包括车架、引擎、驾驶室配置和轴距。如果你正在市场上买一辆卡车，很可能有一架f-150给你。

这个型号是一个xlt超级机组模型，具有145英寸的轴距。动力来自2.7升的Ecopoom，这是f-150系列中动力第二弱的发动机。虽然它有325匹马力和400磅英尺的扭矩，但它并不是懒散的。我们的测试车有很多选择，包括995美元的引擎，590美元的盲点和拖车监控，495美元的喷雾式床罩和235美元的同步连接。

1、我喜欢2.7升的Ecopoost v6的强大动力。福特是第一个将Turbo六型车作为全尺寸卡车的可靠动力系统的人，因此承担这一风险值得称赞。我从来没有发现这个发动机缺少，扭矩是在低的波段。10速自动也普遍平滑，尤其是在高速公路上。更小的生态推进器——你仍然可以在f-150中得到更大的3.5升的v6——是我的最爱。少就是多，不过如果我真的买了一辆皮卡，我还是倾向于v8。

我在这个f-150上度过了一个寒冷的仲秋周末。红色的消防车和大量的铬，它成功地在快乐的底特律地铁脱颖而出。f-150的外观设计正在我身上成长。这不是我最喜欢的部分，但它是块，自信和知道它是什么。超级船员舱是惊人的宽敞。在这辆卡车里，获得一个面向后的座位要比在我的三排交叉车里容易得多。机舱的材料和设计是唯一令人失望的。他们说：“你还好，但是他们走在2019年的路上，几乎在任何地方看起来都很合适。”

2、这个f-150给我印象最深的东西就是这个相对低端的2.7升引擎。尽管它在等级体系中的地位，它提供了一个令人震惊的打击量。卡车自信地平稳地加速。所以，我打开引擎盖，以确保它真的是2.7升潜伏在下面。除了提供足够的电力外，它非常平稳和安静。幸运的是，10速自动也是平稳的，而且它似乎比其他福特应用程序更高兴的选择齿轮和坚持它。

卡车的其他部分不那么令人惊讶，但仍然令人钦佩。我们的xlt模型很基本。它甚至没有自动的气候控制或无钥匙的进入和开始。但是座位上有大量的坐垫，而且前面和后面都有很大的空间供乘客使用。塑料看起来又硬又便宜，而且破折号开始显示出一点老化，但是控制很容易找到和使用。旅途相当顺利，在颠簸中几乎没有颤抖。转向是相当模糊的，但适当的加权。

总的来说，我仍然更喜欢新的内存1500，因为它的处理更敏捷，内部也更好。但福特f-150仍是一款性能极佳的全尺寸皮卡。考虑到这辆卡车现在比公羊和银背双胞胎还要老，这就更令人印象深刻了。

3、福特可能因为决定离开轿车而陷入了一片疑惑和批评的海洋，但是，“蓝色椭圆”公司仍然知道如何制造一辆令人满意的卡车。我们的f-150不是那种价格超过6万美元的豪华卡车。它和2.7升的环保型V6相比，要普通得多。然而，驾驶经验并没有受到它的适度包装的影响。

新型10速自动变速器运行平稳。我喜欢那辆福特汽车，它能让你随时观察它的哪个齿轮在仪器集群的一个整洁的小堆栈里。它在光速加速下已经进入了三档，速度达到了每小时10英里，但是你根本不知道它和#039;的变化，除非你在看。在更大的加速度下，它的行为很像向外的六速度。第一和第二齿轮像正常的六或七速度传输，然后它开始洗牌通过上齿轮。它从来没有觉得它是在寻找正确的齿轮。我认为福特和通用在这10速上做得很好——在高速公路上以每小时75英里的速度巡航，而Revs在下午1,700转舒适地坐着，这是为了节省燃料的通勤。

我也喜欢f-150的内部。也不是因为任何特殊的电子产品或怪癖。不，福特刚刚搞定了所有的基础。手臂靠在门上，中控台是完美的高度。巨大的音量和调节旋钮使操作快速同步3系统变得轻而易举。视线比所有的全尺寸皮卡都要好，座位位置也很合适。当完全装饰时，公羊可能看起来更华丽，更有特色，但我并没有在我们的f-150中错过任何布椅。