近日，美陆军部长莱恩·麦卡锡访问位于底特律的通用动力工厂，期间，通用动力地面系统公司为美军研制的“格里芬2”轻型坦克首次亮相。

“格里芬2”轻坦是通用动力根据美军“机动防护火力车辆”计划设计的一款轻坦，重38吨，其设计旨在在M1主战坦克无法通过的路段为部队提供装甲火力，以及为高机动部队提供相对可靠的装甲火力支援。

从设计思路上看，“格里芬2”坦是直接在通用的AJAX轻型装甲车的底盘上安装了一个炮塔，炮塔上的观瞄设备则直接移植自M1坦克，这种设计看似简单方便，直接利用成熟的货架产品，但却对坦克的战术指标构成了不小的影响。

作为一款坦克，其在设计上是为了歼灭敌方同样具有强火力和重装甲的目标，这就对坦克的生存性提出了较高要求，而“格里芬2”轻坦直接采用了步战车的底盘，由于步战车在设计时要考虑装载步兵，而欧美国家的步兵身高又普遍较高，这就使得“格里芬2”轻坦的底盘本身就偏大，较高较宽的车体不利于隐蔽，也摊薄了装甲厚度，较大的尺寸也间接限制了坦克未来加装附加装甲的能力，这种先天缺陷对“格里芬2”轻坦在实战中的发挥几乎构成了不可挽回的影响。

防护方面，“格里芬2”轻坦的防护能力仅为防御20毫米普通弹和重机枪，在加挂附加装甲的情况下可防RPG和30毫米穿甲弹，这个防护水平在目前来看基本上只够欺负老一点的步战车的，不光苏系的100炮防不住，就连许多欧洲步战车即将要装备的40埋头弹都挡不住，相比之下美军在60年代装备的M551“谢里登”坦克只用15吨的重量就做到了全向防御14.5穿甲弹，“格里芬2”轻坦这个仅能和步战车做到互杀的防护可以说是严重不足的。

由于直接采用了步战车底盘，“格里芬2”轻坦不可避免的应用了发动机前置布局，而这一布局在坦克上存在的问题，例如首上装甲薄，乘员舱工作环境差，发动机散热要求高，重心过于靠后等问题几乎在“格里芬2”轻坦上都存在。虽然“格里芬2”轻坦是在步战车的基础上改的，但由于是新造战车而不是改老车，完全可以通过诸如改变底盘布局，加负重轮等方式，在保留部分尺寸及大多数零部件不变的情况下，设计出一款可以和步战车共线生产的坦克底盘，这一点以现代化工业生产线的弹性来讲完全可以做到，以通用的底子来看应该很好搞，而从2015年美军提出需求，到2020年通用搞出样车，5年时间就搞了这么个拼凑货，真不知通用咋这五年里都做了什么……

而相比尴尬的车体设计，“格里芬2”轻坦的火力却是不容小觑的，虽然此次亮相的样车依然使用的是烂大街的105毫米L7，但在设计上，通用为“格里芬2”轻坦预留了充分的改良空间，其可以在不更换任何火炮伺服系统的情况下直接换装XM360型120毫米滑膛炮。

XM360滑膛炮是美军在本世纪初研制出的一款轻量化120毫米滑膛炮，由于其采用锻造内管+玻璃纤维/碳纤维复合外管的先进工艺，在重量和后坐力均比老的M256型120炮下降三分之一以上的情况下，可以直接兼容现有的120穿甲弹并做到威力不下降，这也就是说，“格里芬2”轻坦在重量比M1坦克低了一半的情况下，实现了和后者相同的火力；而不仅如此，美军还为XM360滑膛炮专门开发了制导破甲弹和攻顶炮弹，这使得XM360滑膛炮将打击范围增加到了惊人的8千米，具备了远距离吊射对手的间接瞄准能力，并且这种程度的打击火力如果不用主动防御系统是基本挡不住的，这在世界范围内的坦克中都是处于领先水平的。虽然XM360滑膛炮当年因为造价过高下马，但在设计之初就预留出的方案，真有威胁时像当年M1坦克一样直接换装120炮是毫无困难的。

对比我国的15式轻型主战坦克，由于有出色的平台，两者在机动性上同样优秀，但坦克作为一种攻防兼备，能歼灭敌人又能在恶劣战场环境下生存下来装备，真的到了战场上，防御更佳的15式轻坦明显能打出相对稳定的交换比，“格里芬2”轻坦作为一种强火力，轻防护的战车，虽名为轻坦，但更像是一辆坦克歼击车，按照美军目前的合同安排，“格里芬2”轻坦将在未来的两年中小批量生产并与英国BAE的样车进行竞标，如果胜出就会投入量产，在设计上比较激进的“格里芬2”轻坦在真实战场上表现如何，可能只能靠实战去检验，但其在火力方面的技术储备，是需要警惕和做出应对的。