最近几天，山西的柴油车用户可高兴不起来，太原、阳泉、忻州、晋城、晋中、长治、临汾、朔州、吕梁……相继对柴油车和散装物料运输车禁限行了！

从8月15日开始的限行措施，涵盖了除大同以外的所有地级市。

这么大规模的禁限行措施

在我的印象里

尚属首次

但毫无疑问

一大批卡友

将会失去收入来源！

山西省矿产资源丰富，工厂众多，背靠陕西、内蒙两个资源大省，公路货运发达。

跑运输是当地人重要的经济来源之一。

限行！

无疑是断了他们赖以维继的收入来源

被迫停运

无法偿还高额车贷

一家老小吃什么喝什么？

最近几年

环境污染愈发严重

环保成为了最为紧迫的民生问题

金山银山不如碧水蓝天

为了环保

国家对地方政府施加了非常大的压力

柴油车作为他们眼里的“污染”大户

首当其冲成为了被限行的对象

可柴油车的污染真的很严重吗？

真的是造成环境污染最大的元凶吗？

真的已经到了不限行不可的地步了吗？

这些问题

被限行的卡车司机最为关心

柴油车=重度污染源

不知在多少人的心里已经根深蒂固

也不怪他们

国一、国二排放时代

卡车冒黑烟很常见

本应该告别黑烟的国三时代

正统的电控国三柴油机

却被机械泵+EGR的假国三反杀

一次历史倒车

加深了人们对柴油车的厌恶感

国四国五阶段

国家制定了极格的排放标准

再也没有企业敢弄虚作假

电控高压共轨

SCR后处理等技术被广泛应用

颗粒物、氮氧化物的排放量

已经降到了非常低的水平

现在的柴油车，早已不是浓烟滚滚的柴油车了，可为什么管理部门还是要对这些已经足够环保的车型下手呢？

这恐怕没人能说得清楚……

一个搞社会研究的教授说过

现在的卡车用户基本都是散户

没有协会和组织

也没有太多的话语权

牺牲这部分人的利益

阻力和风险最小

方法也最简单！

治理环保固然重要

但管理部门在制定政策的时候

也多多考虑一下卡车司机群体的生存现状

可以根据排放标准来制定限行政策

循序渐进

而不是按照燃料种类一刀切

大部分的卡车司机都上有老下有小，他的肩上扛着整个家庭，失去了经济来源，生活成本和车辆贷款的双重重压，会让他们的生活陷入困境，恳求管理部门体察一下民情，放他们一条生路！