在国际疫情持续蔓延、外需受到明显抑制的形势下，提振国内消费市场信心、激活蛰伏的消费潜能，对于促进经济社会健康发展，更加具有重要性和紧迫性。今天起《财经午间道》将推出“促消费、提经济”特别节目，关注汽车消费、新兴消费、休闲消费、信息消费、家装消费等主力消费领域的复苏，与专家学者、业内人士一起分行业探讨如何进一步激活蛰伏的消费潜能。今日关注：汽车消费显著回升。

今日嘉宾：

新能源汽车专家秦亚浪

独立汽车咨询顾问张翔

买车不是冲动消费，但这个“五一”，上海市场上的汽车确实“卖疯了”。5月1日至5日，在“五五购物节”带动下，上汽集团五大整车企业、九大乘用车品牌在上海地区累积收获意向客户40924个，同比增长91.4%；获得订单4805个，同比增长74.6%。上汽集团预计，环比1至3月，5至6月在沪月均销量将实现翻番。

主持人：如何看待在“五五购物节”带动下，上海汽车市场的这份成绩单？

秦亚浪：这个销售成绩可以用八个字来形容：“情理之中，意料之外”。

情理之中是因为首先上海作为国内一线大都市，老百姓的消费能力很强，消费需求是客观存在的，但是因为受前面三个月的疫情影响，消费能力被压制住了，碰到一个合适的时机，这种消费需求就会爆发出来。第二，车企同样因为疫情的影响，第一季度销售业绩不好，他们为了改善业绩，在销售模式和销售力度上都做了很多创新，比如利用拼多多、抖音等新媒体平台现场带货，在3月份和4月份，做了比较多的铺垫和引流，积累了较多客户。

同时，这次价格折扣上也体现了相当的诚意。第三，国家也在最近出台了各项扶持政策，力度很大，比如新能源汽车补贴政策本来是2020年到期，现在延期到2022年，这对消费者来说，也是实实在在的返利。第四、上海政府也推出了一系列汽车扶持政策，还有一些电商平台也推出各种补贴。所以，在车企、国家、地方政府、电商平台一起的努力下，通过这次五五购物节，把消费者的购买欲望点燃，实现了销量的快速增长，取得了一个很好的成绩。

比如，五一期间，拼多多以“五五折”的价格上线凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂等25台上汽集团旗下的品牌车型，我本人也亲自参与了本次活动，发现各种车型一亮相就遭到网友秒光，这也反映出上海老百姓的消费能力和消费需求都是很强劲的。

为何说是意料之外，因为原本业内预计车市恢复需要时间、需要一个过程，增长的速度会比较慢，没想到恢复得那么迅猛。这对于业内是极大的信心提振。对后面的市场恢复也是一个利好消息。

主持人：上海地区汽车销量的回升，除了与消费回补有关，是否与上海市政府的政策引导有关系？

张翔：财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。政策力度出乎预期。

上海市也出台了一系列政策，鼓励汽车消费。一是增加牌照供给。自今年3月起到年底，在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。二是对燃油车“以旧换新”给予补贴。上海市消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助。同时，积极鼓励在沪汽车销售企业在政府补贴基础上，再给予消费者一定幅度的让利优惠，放大政府补贴效应，释放“换新”需求。三是对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”。消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，本市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。

主持人：5月1日，特斯拉宣布中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，补贴后售价降至27.155万元后。这是否会对国产新能源车造成冲击？

秦亚浪：国产特斯拉model 3 的降价，一定会给国内各家车企带来很大的压力。而且现在的压力不是最大的，特斯拉的国产化是逐步演进的过程，现在的国产化率大概在60%左右，到年底要完成100%的国产化，所以，model 3价格还有下调的空间。在年底，国产model 3对国产新能源汽车的冲击会更大。另外，特斯拉不仅仅是对新能源汽车产生很大的压力，对传统燃油车，也会造成很大的竞争压力，比如BBA,在面临特斯拉model 3时，也会压力很大。

但其实,国内的新能源车企,并没有想象中那样脆弱。特斯拉从传闻要进入中国，到最后落地中国，这个期间，很多品牌已经通过强大的产品力建立起了自己的“围墙”,通过各种努力，把同特斯拉的差距逐步缩小，特斯拉想靠一己之力打倒所有国产新能源车企，目前看绝无可能。就拿刚刚上市的小鹏P7来说,它的续航能力达到700公里，自动驾驶硬件配置甚至超过了特斯拉，有着与Model 3直面对抗的实力。蔚来也通过优秀的服务体系和过硬的产品力,成为了30万元以上级别最畅销的纯电动汽车。

特斯拉进入中国后，对我们的新能源汽车行业起到了一个正面刺激的积极作用，它的存在，会让更多的车企有危机感，并奋起直追。所以，这是一个好事。

主持人：汽车这个看似“传统”的商品，在上海还有多少消费潜力可挖？

张翔：从需求角度看，新增4万个沪牌，就是为上海车市增加实实在在的4万个销量。按一辆汽车的使用年限看，上海已经开始进入私家车的第三个更新周期。如今二孩家庭增加，短途出游、全家出行需求增长，市民更看重汽车的功能性，消费需求更加多元。近期，众多车企已根据上海市场率先出现的汽车消费升级趋势，对产品、品牌进行升级。上海对很多新的商业场景来说，是一个很好的落地城市。从汽车消费来说，上海有望成为汽车消费标杆城市。作者：徐锦华编辑：侯忆枫监制：王俊稷

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