茶哥日：大家买车时是否会发现，日系车最喜欢采用CVT变速箱。丰田RV4、本田雅阁、飞度、斯巴鲁森林人都是CVT变速箱，但是在其他系的汽车上，CVT并没有这么普及

为什么日系车爱用？先看看CVT的优点与缺点

无级变速器的全名是Continuously Variable Transmission，其实最先发明这种变速箱的是荷兰人，而不是日本人。

早期CVT的特点就是重量轻、体积小、零件少，具有较高的传动效率和更低的油耗，最大的优点就是在汽车动力上寻找到一个经济与性能中和的平衡点，当时普遍被车企看好，然而到后来，日本富士汽车（斯巴鲁）将CVT用在了大排量W型发动机上后，出现了缺陷，发动机后出现了打齿以及磨损的现象，而当年富士、本田也发现了CVT的缺点，从而得出结论：对于大功率发动机的传动CVT力不从心，CVT更加适合用在功率小，排量小的车型上。

而日系车用CVT的原因，我们也必须看看！

日系车使用CVT的根本出发点就是满足普通消费者的日常代步需求，省油、平顺、温和、好开。而这些都是日系车最擅长的地方。刚好CVT能够满足这个要求。

但日系车的CVT目前一般出现在中低排量的车型上，大排量或大马力的车型还是用AT，因为上面说了，CVT不能适应太大的扭矩，否则会出现严重的顿挫和磨损。

而福特在之前也发布了一项声明，大致内容引自钱塘段某某的文：

“福特全球产品总监Raj Nair告诉《汽车新闻》杂志，福特将重新考虑使用CVT变速器作为降低能耗的手段之一，尤其是用在低扭矩的小型车上。福特的小型车比如福克斯和嘉年华目前使用的PowerShift双离合自动变速器，其滞缓的变速和笨重的操控感几年前就已被用户所诟病。CVT变速器很有希望可以为嘉年华的1.6升四缸发动机和福克斯的2.0升四缸发动机降低油耗。福特也或许能够把CVT变速器和EcoBoost涡轮增压引擎匹配，比如用在嘉年华和福克斯上的1.0升三缸发动机，而目前这款发动机只支持手动变速器。

不过，虽然CVT有点不少，但福特完全没有属于自己的CVT技术背景，只能完全依赖采购，而CVT的主要供应商本身看上去又不太靠谱。所以，福特想重回CVT，难。

看来日系车的“专利”也会被人抢啊。。。最后，茶哥放出各种变速器的优缺点，各位自己琢磨：