低价促销在任何行业都很常见。低价也是所有商家的营销手段。电动汽车行业也是如此。因此，许多销量达到《金箭》、《格林豪泰》、《五星黑马》、《赛鸽》等的黑马品牌应运而生。在终端促销活动中，以“特价”为内容的活动一直都是经过尝试和考验的，结合各大企业产品的销售比例来看，尖刀或特殊型号一直居高不下，因为“低价是有力武器”。受新国标政策影响，自新国标正式实施以来，电动汽车销量一直在下降。最近，一些企业和经销商忍无可忍，频频招兵买马，甚至推出了599元的国标车！

虽然企业、经销商走价格战路线，对于消费者来说是一种让利，有好处，但是羊毛出在羊身上，599的车买的放心么？

通过3C认证的车一定合格吗？

按照新国标的要求，最便宜的国标空车也得六七百元，除了偷工减料，别无他法！有人质疑，他们都是3C认证的国标车，不可能偷工减料啊！其实这是一个套路——拿着合格的车型做检测，生产出来的车与检测的样车不一样！

599元的电动车100%不合格

之所以有人推出如此低价的电动车，因为他们认为目前的生意不好是价格造成的，这是大错特错了！新国标造成的恐慌让很多消费者延长旧车使用时间，能不买就尽量不买。相反，新国标让电动车的成本增加不少，这样599元的电动车抛去3C认证费，以及国宝要求阻燃、防水等性能，这样的车100%不合格。对厂家来说，无疑于杀鸡取卵，挽回不了企业的败局。

为了有销量，经销商“费尽心思”

此前就有媒体爆料，有商家打出，一辆电动车，有50项免费服务，并写了服务表：

从表格可以看到，大多数都是维修店的日常服务项目，但是累计下来对经销商而言也是不小是支出。提高服务质量本身无可厚非，但过度的免费服务却有待商榷。没有利润的服务，将生意做成慈善，身后有矿的经销商也耗不起。

企业、经销商与市场共生共存，无论是599元、899元特惠车还是50项免费服务都是在刺激市场，从市场的长远发展考虑，对市场更多的应是引导与挖掘，除了依靠营销手段归根结底还是要靠真枪实弹的产品。