大胆想象：25万辆进口皮卡真的存在，会是谁？

摘要：Ranger的亮点不在于尺寸或者设计，客观评价这台车只能说不难看，并且有标准的“乘用级皮卡”的精致感。说明：Ranger这台皮卡车的定位很难令人接受，因为同为皮卡车该车应属于“载客汽车”，也就是不用按照普通货运皮卡的标准进行频繁的年检与报废。

在解读这台25万级的进口皮卡车之前，首先通过一组图集感受一下真正的美式皮卡车的气质吧。

福特F150

雪佛兰索罗德

道奇RAM1500

GMC-Sierra

上述四台车均不是本篇有必要推荐的选项，因为这些知名度极高的进口皮卡有自己的“”，选车看车购车离不开“港口”。车辆的具体信息可以通过这一渠道去了解，本篇不做解释，因为起步均在50万级的皮卡车过于小众了，下面来看一看价格“亲民”一些的福特Ranger吧。

Ranger_释义为突击队员或“特别行动队队员”，在汽车领域一般简称为【游骑兵】，这是福特中端皮卡车的命名。这台车的车身尺寸也符合命名，5355*1860*1848、轴距3223mm，在国产皮卡车中这一标准都只属于“小块头”——机动灵活。Ranger的货箱长度为1.55米，运载能力比较一般，主流的ATV/UTV是装不下的，只能考虑一些竞技型的小ATV组合，或者就当作后备箱使用吧。

Ranger的亮点不在于尺寸或者设计，客观评价这台车只能说不难看，并且有标准的“乘用级皮卡”的精致感；但内饰的设计感要平庸一些，没有2米级的F150那么“宽阔”，所以平直的中控台只能以“粗犷”的定义了。变速箱是普通的6AT手自一体，配合机械档杆可以说整个物理按键区域的设计感也是平平无奇。（货车级内饰）

福特Ranger的真正亮点-发动机

Ranger装备的发动机为【P5AT】型3.2T柴油机，这是台正八经的进口发动机。其特点是采用了直列五缸的特殊布局，运行的平稳状态以及NVH表现要比普通的直列四缸增压机有明显优势，加速的感觉线性而绵密。作为柴油机该发动机仍然有147kw的最大功率，折合米制马力有200PS，驾驶这台车在高速公路行驶也不会感觉到超车的“力不从心”，只是0~100仍然是柴油车的标准。

扭矩方面，该车已达到470n·m的峰值，并能将峰值保持在1750-2500转/分之间。在两轮驱动模式下，低扭矩也足够强劲。其四轮驱动系统采用专业越野分时四轮驱动，分动器可将扭矩放大2.7倍。在4L模式下，你可以想象这种力量会有多强大。前轴采用电子限滑，后轴采用齿式差速锁，可预启闭。锁紧后，两侧后轮能以50:50的比例稳定转移。游骑兵的越野能力是中型皮卡车的基准。如果加上前桥差速锁，可以和牧马人罗宾汉相比。