坐飞机对很多人来说已经是家常便饭的事情了，有时候碰到机票折扣低的时候，那分分钟就买了。坐飞机大家都碰到过坐摆渡车去机位的情况，别觉得这辆拥挤的摆渡车就是一台普通的大巴或公交，它可是一台真正的豪车。3个人正在给机场的摆渡车在清洗，这个绝大多数机场都使用的摆渡车真是神一样的存在着。价格，背景，设计，智能，个性等等。

　　"COBUS 3000"是这台摆渡车的名称，属于一台没有几个座位，大部分人都要站着的车。COBUS 3000车长13.92米，宽3米，高3.1米，轴距7112mm，可以容纳112名乘客。国内保有量最多的飞机型号是空客A320和波音的B737，从这两款飞机的载客人数，两台COBUS 3000就能把乘客对付了。

　　一次装112人不算COBUS-3000的本事，快速上车快速下车才是值得说道的。车子设计了一侧3个(全车两侧共6个)的超宽双开自动车门，这样乘客就能瞬间都上车和下车了。车上还配备"kneeling system"，也就是气动悬挂，可以单边降低车身高度，让老年人和儿童方便上下车。但是在实际使用中小编还没有见过使用这个功能的。

　　COBUS-3000在几年前的最低市场价是320万，超过400万的也有不少，真是比一台宾利轿车还贵了。不就是坐人嘛，怎么就这么贵呢？它产自德国工厂—Contrac(康特)，康特不过是一个简称，全称是德国戴姆勒奔驰康特有限公司，背景还是很强的。车子用了奔驰的BF30底盘和CO-BOLT铝制车身组合而成。除了有超规整的内部空间，还有超过25年的车身寿命。

　　车重20吨，实际整车重20400KG，比城市巴士高3倍的承载力，油耗也低了3倍，每小时消耗5升柴油。2012款的COBUS 3000用的是梅赛德斯奔驰的OM 904 LA 4缸柴油发动机，前置前驱，最大功率149匹马力，扭矩580牛米，匹配的是艾里逊5速自动变速箱。

　　对乘客来说，什么动力什么车身都不重要，主要还是车里的空调。COBUS 3000配有独立电源，就算是车子熄火，也能提供制冷和暖气。虽说车的外形一般，甚至还没有足球队的通勤大巴气派，但它就是要卖400万。它平顺的动力，运送效率高，把很多方面都做到了极致。

　　北上广的3大航在90年代就一直用COBUS系列了，全车的材料和飞机的差不多，但直接比国产的轻10吨左右。说它是世界最强的摆渡车一点也不过分，国外机场用的都是这款车。以后去坐飞机，别再羡慕那些坐考斯特登机的人了，能坐摆渡车就赚了。

　　摆渡车的运行特点是低速度，低地板，大容量和耐高温。正是这几个特点，摆渡车不能用普通车代替。而摆渡车算特种车辆，不受客车标准法规的一些限制，满足机场的特殊使用要求就行。以后可以说，机场坐了台400万的德国豪车，叫做COBUS 3000，跟一台宾利飞驰相当。