美国海军多次遭遇不明飞行物，危险报告首次公开，真相仍扑朔迷离

　　近一年前，美国海军战斗机飞行员证实，在美国东海岸外的限制区飞行时，与身份不明的飞机发生了一连串看似奇怪的遭遇，这一事件以“砰”的一声巨响进入了一个新时期。在随后几个月里，关于这些遭遇的有限的更多细节被曝光。但据2020年5月12日美媒曝的8份危险报告显示，这些事件竟藏着美军不为人知的惊天秘密。

　　该媒体根据《信息自由法》从美国海军安全中心获得了八份危险报告，所有报告都被标注为“非机密”和“仅供官方使用”。其中7起事件与F/A - 18E/F“超级大黄蜂”有关，并先后在2013年至2014年发生在弗吉尼亚州和北卡罗来纳州海岸外的一片称为W-72警戒区的区域。第八起事件发生在2019年，是一架EA-18G“咆哮者”飞机在马里兰州海岸附近的大西洋另一处被称为W-386警戒区飞行时遭遇的。

　　据负责处理的官员称，这是网络安全系统航空事故和危险报告系统中仅有的八份报告，用于处理美国海军航空遇到不明物体、气球和任何其他类似物体的情况。该系统是一个中央计算机数据库，保存有美国海军航空单位向海军安全中心归档的所有此类危险和飞行事故报告。

　　2013年6月27日，一架F/A - 18F“超级大黄蜂”战斗机从维吉尼亚州奥西纳海军航空站起飞，在W-72警戒区遭遇了一架“白色的飞行物，大小和形状接近无人机或导弹”。当飞机在约5200米的高空飞行时，机组人员“视觉上捕捉到该不明飞行物在距离60米处从飞机右侧飞过”。报告称，当时这个不明飞行物在爬升，有一条明显的烟雾。

　　但是，该物体的雷达轨迹并没有记录下来。据大西洋攻击战斗机联队的指挥官称，事发后，“联系了行动单位，但是没有人报告有这种性质的行动。”弗吉尼亚海角的机队区域控制和监视设施“检查了雷达磁带，没有发现或发现该区域内的不明飞行物。”

　　美国海军也并未根据此危险报告向空军发布任何通知或临时飞行限制，但向战术航空部队、空中交通管制员和无人驾驶飞机操作员发出了内部通知，提醒注意未经授权或不配合的无人机行动带来的潜在危险。

　　2013年11月18日，一架F/A- 18E“超级大黄蜂”战斗机从弗吉尼亚奥西纳海军航空站起飞，在W-72警戒区内约3600米的高度，发现了一个速度约0.1马赫的白色不明飞行物，其翼展约1.5米，没有其他可区分的特征。观看到的飞行员称，能够从视觉上看到物体，并跟踪了它一个小时。

　　对于这份危险报告，美国海军称这个不明飞行物是一个无人机。虽然攻击机大西洋司令部司令官和弗吉尼亚州海角的舰队地区控制与监视设施在该区域找到了该无人机的呼号，却并无法确定操作员。对此，美国海军也发布了一系列内部警告，但没有迹象表明对美国空军发出任何提醒或临时限飞限制。

　　最奇怪的是，这份报告指出，在事件发生期间，“只有一艘固定的商业拖网渔船和一艘身份不明的美国海军船只在南方航行，水面交通非常繁忙”，但“这艘海军船只在附近的身份尚未确定”。目前还不清楚海军是如何确定其中一艘舰艇在同一海域活动的，但无法确定具体是哪艘。不过，在报告结尾，美海军表示，对在警戒区作业的不明飞行物越来越担忧。

　　第三份报告也是 2013年11月18日的，是来自另一架“超级大大黄蜂”，其飞行员也证实，在大致相同的位置看到了相同的物体。

　　2014年3月26日，一架“超级大黄蜂”从美国海军航空站Oceana起飞，在W-72警戒区高度约5800米处探测到一条可能的雷达航迹，显示该不明飞行物速度为0.1马赫。不过，雷达上却没发现该物体。

　　有报道称:“这个不明飞行物看起来很小，银色的，大约有一个手提箱的大小。”飞行员在距离它不到300米的地方通过，但无法识别。在那之后，飞行员就再也没有看到这个物体出现。

　　这份报告指出，弗吉尼亚海角的舰队区域控制和监视设施再次未在雷达屏幕上发现该物体。但是，有指挥官指出，“在专用区域发现了不明飞行物，这构成了重大的安全隐患。”他表示，“我觉得我们的一架“超级大黄蜂”在空中与一个不明飞行物相撞，只是一个时间问题。”尽管此后几个月，又出现了多份不明飞行物目击报告，但没有迹象表明这一特别的报告虽然引发了美国海军的内部警报，却并没通知美国空军致其限飞。

　　2014年4月23日，又一架“超级大黄蜂”从美国海军奥西纳空军基地起飞，在W-72警戒区执行任务时遭遇了多个不明飞行物。机组人员最初在雷达上探测到两个，一个在3600米的高度，另一个在4500米的高度，两者似乎都是静止或接近静止的。随后，机组人员使用先进瞄准前视红外系统确认了这两个目标。但是，这两个物体很快高速通过，并没有出现在飞机的雷达上。