摘要：另一方面，苏联解体之后，乌克兰军队对于安22类似的运输机不再有高需求，所以也就没有太大的必要维持所有的运输机处于可以飞行的状态。苏联解体之后，曾经的安东诺夫设计局被划分到乌克兰，虽然说安东诺夫设计局掌握着所有和安22相关的资料，但是仍然没有资金可以支持运输机的相关维护，所以大部分的运输机没有选择继续服役，而是迫不得已进行封存或者废弃处理。

近日的天津机场可谓是处于忙碌的状态中，为什么这么说呢？因为机场迎来了各式各样的运输机。在全球最大的运输机安225之后，又有一架堪称是巨兽级别的运输机跨越了数千公里的路程最终抵达天津，这架运输机是乌克兰的安22运输机。

这款运输机让运20难以望其项背，它曾是全球最大的涡桨运输机，这种类型的运输机目前世界上只有三架还能够运行。

安22运输机有着怎样的来历呢？这是苏联在鼎盛时期由乌克兰的安东诺夫设计局设计生产的，这和当今世界上主流的大型运输机最大的区别在于，这架运输机用的是共轴反转涡桨发动机，这一发动机使得运输机在全球的航空界有着独特的个性，辨识度非比寻常。

这款重型运输机所用的发动机其实是俄罗斯现今在服役的轰炸机图95同款的动力，如果将单台发动机的功率折合成马力来算的话，有1.5万马力。如此高的功率使得安22的表现力惊人，在最大载重的情况下它依然能够不间断地飞行五千公里的距离。

那为什么性能如此优秀的运输机现在世界上只剩下三架可以继续飞行呢？究其原因要从两方面来看。苏联解体之后，曾经的安东诺夫设计局被划分到乌克兰，虽然说安东诺夫设计局掌握着所有和安22相关的资料，但是仍然没有资金可以支持运输机的相关维护，所以大部分的运输机没有选择继续服役，而是迫不得已进行封存或者废弃处理。

另一方面，苏联解体之后，乌克兰军队对于安22类似的运输机不再有高需求，所以也就没有太大的必要维持所有的运输机处于可以飞行的状态。安22放到今天仍然性能不甘示弱，也是我国可以学习和追赶的目标。

上世纪苏联研发的运输机到今天仍然毫不逊色，仍然是军事科技领域的经典。

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