最近一个朋友想换一辆7座的SUV，和家人暂时定下了两辆车，分别是24万多的日产奇骏的2.5L的7座版本，一辆是28万多大众途观L的380系列7座版本，而我给他推荐了一辆同价位区间的主流中型车，也就是这篇文章的主角，2018款的丰田汉兰达2.0T四驱最低配版本，指导价25万多，和这俩车价格接近，它是不是更靠谱的选择呢？我们来分析一下吧：

车子长宽高尺寸为：4890mm，1925mm，1715mm，轴距为2790mm。

外观方面，汉兰达其实已经没什么可说的，毕竟已经省事很多年了，一直没有大换代，就是小打小闹的在细节装饰上有点变化，整体还是走的中庸大气的设计风格，对于朋友30岁的年纪来说，他开起来也不会有什么违和感，反而还能让人感觉到成熟稳重，超过1.7米的车身高度搭配超过1.9米的车身宽度，也够得上高大的形容词，作为一辆近4.9米的中型SUV，看起来的档次感也要明显比途观L和奇骏更加到位，毕竟在消费者眼里，车很大就代表着不便宜，虽然事实大部分都是这样的。

前脸将上下两个中网巧妙的连在一起，这个看起来巨大的一体中网，让他有着十分强大的视觉冲击力，搭配有神的大灯，看起来还有那么些霸气，车身侧面，简洁的线条让他近4.9米的车身长度看起来更加修长，不过作为四驱版的最低配，没有车顶行李架以及18寸的轮圈感觉上就差点意思，车尾的设计也是走的中庸大气的风格，不过带有些熏黑元素的尾灯让车尾活泼了不少。

车内设计和他刚上市的时候是一样的，就是老丰田车的感觉，完全照顾到实用性，像是什么用料啊，豪华感啊，设计感啊都是他不看重的，做的都比较一般，配置上也是一般般，这么贵的车，还在用着超小号还不怎么清晰的中控屏，方向盘还是塑料的，有些低档，同价位的途观L和奇骏就要好不少，不过看在他没有对手的储物空间实用性上，倒是也就无所谓了，举个例子，你见过能放得下书包的中控扶手箱吗？汉兰达就有一个。

座椅是用的织物材质，低配车型，倒也能理解，好在座起来的舒适度确实是出色，不输奇骏的大沙发的水平，就是配置是真的低，不过自己的家用车嘛，多动动手也无所谓，乘坐空间才是它的优势，180cm测试者，前两排调好座椅，还能比较正常的坐进第三排，而途观L和奇骏的第三排就很挤了，这就是它的优势。

尾箱的常规进深0.46米，最大进深2.09米，高度0.8米，最小宽度1.08米，尺寸上的优势，确实是压倒性的，比途观L和奇骏都要大不少。

动力方面，汉兰达全系都是使用的丰田8AR系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，和途观L高功版一样，搭配的来自爱信的6AT变速箱，四驱版车身重量2吨多一点点，零百加速时间在8.9秒左右，比2.5L的奇骏稍快，比2.0T高功版的途观L就慢不少了，综合油耗在11-12升，和途观L一样，需要使用95号汽油，而奇骏可以用92号汽油。

底盘方面，悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，搭配的都是适时四驱系统，调教上和奇骏一样，都是完全偏重于舒适性的设计，不过相对于奇骏，他的悬架对于路面颠簸的过滤更加到位，不过也更容易产生忽忽悠悠的感觉，毕竟尺寸更大，灵活性不如奇骏，相对于途观L，支撑性和操控性是明显差距，毕竟有得就有失吧。

保养方面，基本上很多人的汽车保养都会选择去4s店，除了固定的机油，三芯的更换，根据58同城打造的车辆养护小贴士给出的几个方面来看，波箱油，刹车片，冷却液等都只需要在固定里程进行更换即可，汽车蓄电池的使用寿命就更长了。再加上很多4s但为了促销还会赠送免费的保养，都是此车的优势。

相对于奇骏和途观L，汉兰达的优势在于尺寸更大，空间更大，车内的实用性更强，但是相对于途观，它配置更低，动力感受以及操控性没得比，相对于奇骏，它的价格更高，在市区停车不如奇骏那么方便，尤其是对于女性驾驶员盲区更大，上手难度更大，所以如果一般都是技术比较好的男性用户驾驶，平时车上坐人比较多的用户，肯定还是汉兰达，如果追求动力和驾驶，肯定还是途观L，如果停车位比较小，家里女性用户用车比较多，那就奇骏吧。

相关文章